发布于：2007-05-15 00:07:15
来自：建筑结构/结构资料库
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1、关于吊车梁(钢吊车梁和混凝土吊车梁）进行疲劳和挠度验算时，是否乘以吊车的动力系数？（钢规&砼规）砼规3.1.4条，直接承受吊车的结构构件，在计算承载力及验算疲劳、抗裂时，应乘动力系数。
钢规可不乘。（不知为何有这种差别）
2、暗柱剪力墙暗柱部分最小配筋率计算长度是取阴影部分还是取Lc？（砼规&抗规）砼规11.7.15条第2项，对暗柱，分别不应小于边缘构件沿墙肢长度Lc和墙厚bw乘积的1.2％。（和抗规有冲突，设计时该按哪个来做）
3、梁的最小配筋率计算时，在什么情况下用h，什么情况下用h0？（砼规）
4、请问在计算焊接工字型梁时，计算梁腹板受弯通用高厚比时，弯曲受压区高度hc是怎么计算出来的，是不是中和轴上至受压翼缘间的长度？（钢规式4.3.3-2e、d）
以上几个问题，困惑菜鸟已久，请高人帮助。以后再做补充！谢谢！lz0371@163.com
全部回复（3 ）
只看楼主 我来说两句-
ckj559
沙发
引起疲劳破坏的一个重要原因就是"连接类别"，包括外形、材料、自身缺陷等等，因此钢结构的抗疲劳能力要远大于钢混结构，个人认为规范这样规定的原因还是出于安全方面的考虑比较多一点
2007-07-02 19:05:02
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song007@co163
板凳
第3个：
2007-05-25 21:26:25
赞同0
加载更多取阴影部分就行
计算最小配筋率计算，用h
计算最大配筋率计算，用h0
公式中不是给了么
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老规范都使用ho，新规范基本使用h，一般来讲最小配筋率用h，“最大配筋率”用ho
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