亚洲第一高墩（估计是公路桥梁的第一）大家讨论一下!

雅泸高速公路是国家“十一五”重点公路建设项目、亚行贷款项目，也是我国目前最大的亚行贷款公路建设项目，交通部批准的2005年度勘察设计典型示范工程。交通部批准雅泸高速公路初设概算为163.77亿元人民币，建设工期5年。

项目地处四川省西南部的雅安市、凉山州境内，是西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路四川境内的一段，也是国家高速公路网（简称“7918”网）七条主干线第四条首都放射线北京-昆明高速公路的重要路段，途径雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县和凉山州冕宁县。北京-昆明高速公路成都-雅安、泸沽-西昌段已建成通车，西昌-攀枝花、攀枝花-田房（川滇界）段也将于2007年、2008年建成，届时雅泸段将成为交通运输的瓶颈地段。按照国家“十一五”规划目标，“十一五”末七条主干线全部贯通，因此，雅泸高速公路尽早建成，不仅对国家高速公路网北京-昆明高速公路四川境南段的早日贯通具有决定性意义，也将进一步贯通中国和东南亚经济区、大湄公河次区域经济开发区交流渠道；不仅有利于加强四川省攀西地区和成渝经济圈的联系，而且对完善国家和四川省总体路网规划布局，促进项目区域经济发展，更具有十分重要的现实意义和历史意义。

雅泸高速公路桥隧数量众多、规模庞大，路线全长约240公里，设紫石、荥经、石滓、九襄、汉源、石棉、栗子坪、彝海、冕宁九处互通式立交；全线桥梁266座，隧道25座，桥隧比为54.3%；全线有特大桥12座，特长隧道4座，其中最高桥墩高达198米，大相岭（泥巴山）隧道为深埋特长隧道长10.1公里。雅泸高速公路建成将创造多个世界之最，托乌山小半径双螺旋曲线隧道、湿地隧道就是典型代表。

本项目区域属亚热带湿润季风气候区，气象条件复杂，降雨、降雪、气温等气象要素在不同的地区和海拔高度变化显著：雅安、荥经为潮湿多雨区，汉源为少雨干燥区，石棉-泸沽为雨量中等区，泥巴山、拖乌山属季节性冰冻气候，沿线生态环境脆弱，环境保护难度非常大。

本项目为典型的山区高速公路，先后翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山，沿大渡河和楠垭河展线，分别经过煤矿采空区、花岗岩开采区、石棉尾矿区以及泥石流等地质病害多发区；通过我国著名的活动性断裂带，地震活动频繁，具有震级高、强度大的特点；还经过60余公里瀑布沟电站水库区。项目深埋特长隧道的设计与施工、高烈度地震区大跨高桥设计、双螺旋隧道、连续50公里长大纵坡的安全运营、活动断裂地区不良地质病害处治、环境和生态保护等技术难题，在全国乃至世界范围内均具有特殊性和典型性。

楼主去四川看下吧，雅安腊八斤特大桥，正在建设中，主墩又200多米高。