区域物流系统及物流园规划方法

流园内部规划顺序为：物流园功能预测、设施设备选择、作业空间预估、物流园用地规划、物流园交通影响分析和微观仿真评价。通过这些子模块，可以得到物流园的初步规划方案。

3.1 物流园功能规划设计
所谓物流园功能规划设计，即确定物流园应该具备的功能之后，根据设备、设施选型、运作流程和停车场规划的理论和原则，确定功能中各个要素的数量、容量等特征，定出物流设施规划方案和辅助设施规划方案两部分。
物流设施规划主要对库存区、装卸平台和拣货区、进货暂存区、理货区等进行设施规划，包括确定容量、形式和数量等重要指标。然后根据设施的形式和操作要求，选择所需的物流设备的形式（比如容器设备、储存设备、拣取设备、物料搬运设备、流通加工设备和装卸载设备等的形式）。
辅助设施根据物流园的功能不同而有所区别，比如作为综合性节点的物流园，一般包括：停车场、加油站、修理场、结算中心、商务区、信息中心、生活区及其它附属设施（比如水电设施等）等，需对这些功能所需设备及活动空间做出详细分析。
此部分规划涉及到设备、设施选型和停车场规划的理论和原则，规划的详细程度视要求而定。物流园功能规划设计是否正确合理取决于对物流园功能及其构成的研究、物流设备的研究和车辆行为的研究是否正确，而我国目前尚缺少相应的数据、标准和规范，比如关于装卸平台的停车行为的研究及相关参数、指标等，所以还有待进一步深入研究。
3.2 物流园用地规划
物流园用地规划主要包括用地布置规划和用地容量设计两部分。首先根据物流流程，通过分析物流园内各个功能区的活动关系、作业空间关系等，进行物流园空间区域的布置规划，也就是对各个单体进行合理的布置，国际上已经有较为成熟的空间布置分析系统或者软件，比如CRAFT(位置配置法)、CORELAP(相互关系法)、PLANET(分析评价法)等。
然后根据土地规划原则和方法，利用功能预测的结果（单体数量、形式等）对物流园内部的用地进行规划，包括各类单体的用地面积、容积率、用地红线及机动车道路和步行道路系统的规划（走向、红线宽度等）。在该部分中我国缺少的是关于物流园用地指标的研究。
3.3 物流园交通影响分析
对于一个物流园来说，其物流功能是否能够得到顺利的实现，其物流流程是否顺畅和富有效率，很大程度取决于物流园内部的交通组织是否科学、合理。所以用地规划之后，首先要进行物流园的交通组织主要包括机动车交通组织（包括货运车辆和客运车辆），自行车交通组织，步行交通组织以及标志、标线、信号灯等。
同时物流园作为一个新开发项目，由此所诱发的新增交通需求会使物流园周边地区的交通设施乃至整个路网的服务水平下降，所以进行物流园交通影响分析是有必要的。

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