不应该的理由：
如果可以作为出口，那么在发生火灾的时候，必然有部分车辆会从这个入口往外逃，但是外面的车辆是不清楚里面的情况的，肯定有车辆从入口往车库里行驶。这时候里面的车往外、外面的车往里，就会造成在入口处堵死的情况，而且这种地方汽车调头是非常难的，这就会影响疏散。
应该的理由：
那么近的地方有个可以出去的出口，为什么还要舍近求远，非要把疏散出口设置在出口处呢？
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求助，关于应急照明问题~~~请问在应急照明中的安全照明线路里，要从配电箱引出几根线，有人说要一根相线，一根零线，还有一根控制线，可是我就是搞不明白控制线接那里，是不是接在断路器上呢，请各位大虾帮小弟解答~~~~~
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ever_po
沙发
这个问题很典型啊！开始时我没注意也增把车道口作为疏散口，后来消防验收给打回来了。经过与建筑协商，原来建筑设计上有个很重要的设计思想：人车分流。分员疏散只能走疏散门道，火灾联动车道口一般消防卷帘肯定是放下来。如果车道口也作人员疏散，没有联动卷连门，可以想象：会是怎么一个乱象。所以，车库口是不做人员疏散的
2007-09-10 16:00:10
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edusat
板凳
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
2007-09-06 11:55:06
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6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，
还是有汽车疏散出口的，是不是可以做两种疏散指示呢？一种是汽车疏散的，一种人疏散的。
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