监理人员在安装过程中应注意的细节

来源： 《中国电梯杂志》

作者：张成钢

单位：福建省劳安设备技术咨询中心


本人在福建省劳安设备技术咨询中心从事电梯施工监理工作4年多，对如何完成建设方委托的电梯施工监理工作略有体会，现从设备安装和设备调试二个阶段监理人员应注意的细节处加以论述。

一、施工阶段应注意的细节
1、监理、建设、安装三方共同进行电梯井道勘察，对井道土建存在的问题（特别是顶层高、底坑深度不足、底坑下方存在有人可以进入的空间）应及时以监理工作联系单（或会议纪要）向建设方告知，让建设方有足够的时间组织施工，以免影响安装过程的进度和竣工验收。
2、放样
2.1、井道样板托架的安全性和稳定性。样板托架是样板、样线和样线悬挂重物支撑体，是放样的基础，样板托架的安全性和稳定性是放样质量和施工安全的保证；
2.2、门线样板定位的合理性。门线样板的定位依据有，井道各层垂直度、相邻井道各层垂直度（并联梯）、井道内部尺寸、门套尺寸和候梯厅的装饰，门线样板定位不合理性，将增加井道门洞内壁的修整、门洞口的修整、地坎底座、候梯厅的装饰、井道内厅门侧的护栏等的工程投资。
2.3、机房样线的准确性。从井道样板转移到机房的样线准确性，是保证电梯曳引垂直的充分条件，也是保证电梯安装质量的必要条件。
3、导轨安装质量
3.1、导轨吊装的吊装方案直接关系到导轨的安装质量。导轨吊装时，第二根导轨与第一根要留2～4mm的调整间隙，而且一次吊装导轨不宜超过6根，否则上面的导轨重量将把调整间隙压没，胜之还会把下面的导轨压弯，导轨是无法调直的；
3.2、导轨的调整质量的检查。不单检查导轨轨距、垂直度和导轨接头台阶的调整质量，还应检查两列导轨的平行度，因为两列导轨的平行度直接影响到电梯运行舒适感；
4、曳引机安装过程
4.1、轨距中分线重合检查。避免偏左或右运行，减少轿厢导向装置的磨损和因导向装置的缓冲行程被压缩而造成的轿厢左右晃动加大。可以通过曳引槽和钢丝绳尺寸计算加以验证（在理论计算值的基础上进行载荷修正，V形槽的曳引中心应向槽内修正1.0～1.5mm,半圆槽的曳引中心应向槽内修正0.5～1.0mm）；
4.2、轨距水平线重合检查。避免轿厢偏前或后运行，减少轿厢导向装置的磨损和电梯在顶层区域因曳引绳与曳引轮缘摩擦所造成的轿厢震动，曳引机与承重钢梁之间有防震胶垫，曳引中心应向非曳引轮侧载荷修正1.0～1.5mm；
4.3、曳引轮垂直度预调整检查。由于有齿轮的曳引机，曳引轮大多数都是在曳引机的侧面，每根承重钢梁上所受的压力是不一样的，防震胶垫的压缩量和承重钢梁的下挠量也是不一样的，因此曳引机调整时，非悬臂式向曳引机侧倾1～2mm，悬臂式向曳引机侧倾3～5mm，取值的大小看承重钢梁的长短。
5、轿厢安装过程
5.1、下轿架的安装检查。不单检查其纵向、横向的水平度，还应重点检查安全钳装置与导轨的间隙和其间隙的保证措施，即在下轿架调整完应在导轨与安全钳之间用硬木塞紧，否则在拼轿架时很难保证下轿架不会移动。下轿架移动会造成整个轿厢拼歪，严重时会造成轿厢安全钳装置刮磨导轨。
5.2、轿厢地板的安装检查。不单检查其纵向、横向的水平度，还应重点检查轿坎与层门地坎的轿厢，以保证轿厢运行时轿坎与层门门锁的安全距离；
5.3、轿底称重装置的检查。首先检查活动轿底的活动空间，即检查活动轿底限位斜拉杆是否按要求放松。轿底限位斜拉杆若是拉紧的，将降低称重装置的灵敏度；若是太松，则不利电梯的安全运行。
二、设备调试应注意的细节
1、轿厢门的开门超行程尺寸检查。轿厢门的开门超行程尺寸为14~18 mm，此行程不足，厅门无法开到位，无法保证电梯层门的出入口宽度。
2、厅门锁调整尺寸检查。首先检查各层门锁轮应在同一条垂线上，才能保证电梯运行时开门刀与各层门锁轮之间有足够的距离；其次检查门锁动触点与静触点的接触力，足够的接触力才能保证接触质量；再检查接触门钩的侧隙，侧隙不应小于1.5mm，侧隙太小极易造成开门摩擦异声和关门时门钩无法落下。
3、安全触板调整尺寸检查。在厅门开到位时，安全触板应与厅门平齐，否则无法保证厅门口的出入口宽度；安全触板在厅门从开始关闭至闭合前16～18mm的过程中必须保证工作有效，否则存在夹伤手的不安全隐患。
4、开门刀的调整尺寸检查。开门刀不单调其的垂直度、与层门地坎的距离，还应调整与门锁轮开门门轮的间隙应有5～8mm，才能保证电梯运行时，在轿厢或轿门的左右晃动情况下开门刀不会与开门门锁轮接触而造成门电路故障停梯。
5、轿门关闭确认开关和轿门关闭后门锁紧力的检查。在轿门关闭至只剩16～18mm时该开关开始闭合，若该尺寸或锁紧力不足，在电梯运行中，由于轿厢的晃动，该开关可能打开造成电梯门电路故障停梯。
6、在电梯快车细调之前应将电梯的平衡系数调好。电梯的平衡系数一定要符合该电梯的设计参数，不是40％～50％都合格，它不仅关系到电梯的曳引能力，还关系到电梯的起动舒适感和平层精度等。
7、电梯的减速点检查。减速点太早会造成停梯的平层时间长，减速点太迟会造成停梯的平层时间短；电梯减速后至停梯的平层时间3妙为宜，太短极易造成平层舒适感差和停梯超过楼层，太长极易造成电梯运行效率低和停梯不到楼层。
8、电梯的起动力矩检查。起动力矩不单调电梯载荷平衡点的，还应调空载和满载的起动力矩，起动力矩偏大会造成起动舒适感差，起动力矩偏小会造成起动时反拉（与起动方向相反的移动），甚至出现电梯反复拉平层、开门，无法起动。
9、无机房电梯的紧急救援功能检查。首先让电梯轿厢停在中间楼层，检查轿厢空载、满载两种状态下，通过操作顶层厅门口的操作箱，给曳引机的制动器线圈通电，让制动器制动块打开，轿厢空载状态应能向上移动，轿厢满载状态应能向下移动；再让电梯轿厢停在中间楼层，检查轿厢载荷重与对重相等状态下，增加轿厢或对重重物的安全使用和移动轿厢的效果。