上得“青山”自有“金山” 云南最大钢铁物流港雏形初显

商户们踊跃前往认筹商铺。　　
本周四，叁斗钢铁物流中心现场认购正式开始，标志着云南省最大钢铁物流港——晋宁工业园区青山基地进入了一个新的里程碑，也意味着它的建设在龙头钢贸企业的带领下已初具规模，并有可能演变成为中国对东盟地区最大钢贸港口。
　　上得“青山”自有“金山”
　　青山基地，是晋宁县晋宁工业园“一园八基地”中唯一定位为钢贸物流基地的园区。该园区内聚集了云南的无数“最”，如云南省规模最大货运枢纽物流园——“东盟多式联运仓储物流园区”、云南最大钢贸物流企业——云南新钢综合物流有限公司，以及由叁斗集团等钢贸物流企业聚合而成的云南最大钢贸物流港。
　　“这些‘最’的聚集，不仅是简单的规模变化，而是代表着未来发展趋势”晋宁县政府一名官员分析说，从行政区划定位看，晋宁作为现代新昆明大都市核心区的重要组成部分，肩挑两城（新昆明南城、西城），其聚合了政策倾斜、项目优先等多种先天优势；从地理位置看，晋宁作为昆明面向南亚、东南亚的“南大门”和“桥头堡”，其区位优势不容小觑。从定位看，2010年，为了给昆明主城区114个批发(专业及批零兼营)市场搬迁后搭建更有潜力的发展平台，昆明市委、市政府决定新建14个泛亚商贸物流中心，晋宁工业园区青山基地便是其中选址之一。据悉，青山基地规划面积达11.81平方公里，现在建和签约项目近30个，计划总投资62亿元，这表明昆明的钢铁物流产业已从“翠湖时代”进入“滇池时代”。
　　另一个值得注意的是，作为商贸物流业发展“加速器”的交通基础设施，在青山基地仍然具有独特优势。随着现代新昆明战略的加快推进实施，“三环”(环湖南路、环湖截污、环湖景观道路)、“三铁”(昆阳支线、东南环线、昆玉铁路)等一批重大基础设施项目环绕在青山基地周围。诸如，安晋高速、高海高速公路等公路交通干线，让地处青山基地的商贸物流企业，30分钟即可到达昆明主城区，24小时可达云南各州市，48小时可达河内、万象、曼谷、仰光，加之即将开通的园区至全国各大中城市的货运专线，这不仅会有效缓解昆明钢贸物流企业的交通运输和城市货运交通压力，还将基本实现与全国各省市无盲点覆盖，东盟各国无障碍通行，这也是众多钢铁物流企业纷纷选择入驻“青山”的原因之一。用他们的话说，现在选择上“青山”，就等于选择了“金山”，选择了企业十年不搬迁、十年不变的发展计划。
　　一边是优越的基础设施，一边是强大产业聚集，这使得晋宁青山物流钢铁产业发展优势不断凸显，发展空间不断拓展。因此，不仅许多已选择了青山基地的客商信心十足，就连许多刚了解到该项目的业界人士也认为，青山基地不仅是云南最大钢铁物流中心，还是最具竞争力的核心区。
与东南亚客商做生意
　　“之所以是云南最具竞争力的钢贸港，从长远看，是因为青山基地是通往东南亚地区地理位置、交通基础设施最优越地区。”晋宁县政府高层人士说，青山基地内的中谊村火车站，正处于泛亚铁路中线、东线、西线重要节点位置，亦是泛亚铁路中线的起始站点，规划设计了多条货运专线，这对经营钢贸的企业来说，是一个可遇而不可求的优势。
　　从长远发展来说，未来最有发展“钱途”的是紧邻云南的东南亚地区，因为目前老挝、柬埔寨、缅甸等东南亚国家，还需要进行大量基础设施的建设。随着2015年“东盟经济共同体”的建成，人员、货物、资金等要素，将在东南亚地区自由流通，无疑这将成为最大商机。
　　试想，如果现在还在一个交通拥堵的城区市场，或偏僻市场里做生意，在一个不具备现代钢铁物流品质的市场运营企业，成长为大企业或要赚更多利润的目标显然是不现实的。唯有早醒、早起、早行动，才有发展的机会，不然留下的将是徒伤悲。
　　叁斗钢铁物流中心作为入驻青山物流基地最早、最先建成投入营运的大型钢铁物流项目，现已建成集各种钢材及金属材料的加工、仓储、物流、配送、电子交易为一体的大型钢铁物流平台，堪称昆明钢贸物流企业升级转型的典范。
　　新建成的叁斗钢铁物流中心，规模不仅是原老市场（朱家村叁斗钢材市场）3倍多，占地440亩，而且更加标准、规范，规划设计了室内仓储区、室外仓储区、五金金属类交易区、商务中心区、综合配套服务区等组成，其中28层的叁斗钢铁大厦，将用于项目区的管理、办公、接待、电子商务等，既满足整个项目的服务功能，又形成项目区的建筑景观，打造晋宁工业园区青山基地的新地标性建筑。
　　“叁斗钢铁物流中心”以“低成本、高效率、专业化”为标准，构建商流、物流、信息流于一体的综合服务平台，打造昆明现代钢铁物流行业旗舰，成为辐射云南全省各地州市，以及面向东盟地区的钢铁零售贸易的核心区。
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