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建筑施工
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多种不同外加剂功能介绍1、 普通减水剂在混凝土坍落度基本相同的条件下,能减少拌和用水量的外加剂。2、 早强剂加速混凝土早期强度发展的外加剂。3、 缓凝剂延长混凝土凝结时间的外加剂。4、 促凝剂能缩短拌合物由塑性到坚硬状态过渡时间的外加剂。5、 引气剂在搅拌混凝土过程中能引入大量均匀分布、稳定而封闭微小气泡且能保留在硬化混凝土中的外加剂。6、 高效减水剂在混凝土坍落度基本相同的条件下,能大幅度减少拌合用水量的外加剂。7、 缓凝高效减水剂
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只看楼主 我来说两句看了新闻后,可以判断这里面一定有问题。
先是超载,然后是专家组在做进一步调查,近日就会结果。
建委迟迟不公布施工、监理、设计等单位名单,事故发生后,出事的那段,一共四家施工单位,既然没有一家承认,可以这里面的水很深。
到这想起了,中国最伟大的总理朱镕基。
彻查到底!!!
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第一:目前公路桥梁荷载中的车辆荷载一般是55t的重车,实际调查的情况明显超载严重超载,懂点桥的都知道。
第二:城市立交桥多位独墩结构,这种桥梁的抗倾覆能力很差,这是城市立交桥比较独特的结构形式。因为超重车本身是不允许上城市立交桥的,四两超重车全部停在桥梁一侧,对于这种独墩结构,倾覆力矩到底有多大很明显,势必会引起桥梁的倾覆。
第三:对于一个多年从事桥梁结构的结构师而言,他们对桥梁破坏形式以及引起的原因基本上都已经想你妈会做菜一样那么娴熟了(当然,也不乏些滥竽充数的),所以请不要在自己不懂的情况下去胡乱发表意见。
第四:你可能觉得既然知道独墩抗倾覆能力差那为什么还要用呢?这其实不是哪一个人的原因,这是桥梁设计演习下来的一些漏洞而已。这类结构有自己独特的优势,在很长一段时间,他在城市立交桥中十分受用。节省材料、节省空间、轻盈美观等,但他的确定也是确实存在的。用着结构就像你明知道凌晨1点吃烧烤不好,但有时后你还是回去吃。因为他在99。9%的情况下是安全的。
第五:我跟以上几位专家没什么关系,只是从我个人对这次桥梁事故的认识。
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