隧道围岩到底如何分类？请讨论

刚刚看到下面A、B两段话，是不是矛盾，隧道围岩到底如何分类？请大家讨论
A、隧洞施工
　　1．施工方法是随围岩类别变化而不断进行调整的。
　　①当围岩为稳定-基本稳定-稳定性较差的一至三类对，均采用全断面光爆法，然后排烟，清除危岩，视具体情况进行局部或顶拱锚杆喷混凝土，再出渣。
　　②当围岩为稳定性差的四类时，围岩处于不稳定状态，需采用超前锚杆上导坑松动爆破、排烟、清除危岩，架设钢拱架挂网，喷混凝土后出渣，再进行下导坑爆破，作侧墙锚杆喷混凝土。
　　③当围岩为很不稳定的五类围岩时，采用加长加密超前锚杆，上导坑开挖喷混凝土，架设钢拱架挂网再喷混凝土，必要时采用注浆导管封堵流土、流砂，然后出渣。对下导坑开挖作侧墙锚杆挂网喷混凝土、引排渗水、封堵流土流砂。
　　2．“新奥法”适用的围岩条件是具有粘性、塑性、弹性的连续介质，而对于那些粘性较差、非塑性、非弹性的松散体，用“新奥法”理论就值得研究。必须根据具体情况，采取一些特殊施工工艺，才能满足工程要求。

B.中国铁道建筑报太原讯（记者姜书范通讯员伍振）12月14日18点18分，由十八局集团承建的国家重点建设项目，山西省大运高速公路软岩地质雁门关隧道出口段，继右线提前40天率先打到2615米分界线后，左线又提前16天打到2560米分界线，单洞最高月掘进347米、最高月成洞240米，创造了我国软弱围岩地质隧道快速施工的好成绩，为确保全线明年8月开通创造了有利条件。
雁门关隧道位于山西省代县恒山山脉西段，是国道主干线组成部分山西大同至运城高速公路的重点控制工程，单洞全长10365米，是全国2001年新开工最长公路隧道，为大运高速公路头号重点难点工程，十八局集团担负出口段左线2560米、右线2615米的施工任务。该隧道工期紧，原设计5年时间竣工，现只有22.5个月时间；地质复杂，属软弱围岩，全国少有的“烂洞子”，隧道内共有16条断层，岩性以页岩、片麻岩为主，一、二、三类软弱围岩占整个隧道的78％；质量标准高，要求全线创国优，雁门关隧道创“鲁班奖”，施工难度非常大。对此，十八局集团在指挥长、副总经理李洪奇，常务副指挥长罗伯文，书记钱守良，总工苏在林和参建的三公司、四公司指挥长李金生、王炳杰等“一班人”的带领下，自2001年10月18日开工以来，树立“依靠科技，快速优质”的指导思想，采取一系列切实有效措施。施工设备优化配置，向先进设备要生产力；采用新奥法施工，施工方案随着石质的变化而变化；对隧道全程监测，超前地质预报，有效控制了塌方；加强施工组织，合理调配资源，不失时机地开展施工大战，先后创造了单洞最高月掘进347米、月衬砌246米、月成洞240米高产佳绩，衬砌质量经专家监测，“达到全国一流水平”。