发布于:2006-12-27 14:37:27
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铁道部公布2007年全国铁路春运方案。在2007年2月3日至3月14日的40天春运时间里,预计铁路将发送旅客1.56亿人次,客流高峰将超过历年春运。(《华夏时报》12月26日报道)
看样子,2007年春运也要涨价。因为自2002年1月12日在北京举行首次铁路春运票价听证会之后,那次争议很多的听证会结论被“世袭”了一年又一年。
巨量运输本身就蕴含着巨大的商机,单是春运期间的价格浮动,就给“铁老大”带来数十亿元的一大笔“浮财”。而为“铁老大”浮价和“黄牛党”埋单的,则多是进城务工者,“铁老大”的获利在相当程度上是建立在增加社会变迁中的农民工的“迁徙成本”之上的。
面对春运年年涨价,铁路部门总是苦口婆心地告诉老百姓,涨价是运用价格规律来减少人们对春运的需求。事实上也从来没有哪一年的春运人数因价格增加而减少。人们倒是觉得,每年到春运,众经营者之间已经形成了涨价同盟的“春劫”,连乡间土路上旅客量根本没有波动的小面包也跟着翻倍地涨,理由是:春运嘛!在经营者的思维里,官方规定的春运40天,实际就是给他们的“福利”。
然而,铁路客运从属于公用事业,铁路部门在追求经济效益之外,不应该忽视服务公共的社会职责。像春运火车票要提价,必须以证据表明铁路部门已经“穷尽了一切手段”,提价才是一种货真价实的公益。可现实是,在铁路基本是由国家投资建设,票价却说涨就涨,这是什么道理?
真不知“春劫”世袭何时休?
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只看楼主 我来说两句铁道部:2007年起春运火车票价不上浮
铁道部新闻发言人王勇平10日说,2007年春运铁路火车票票价将不上福
网友评论“2007年春运铁路火车票票价将不上副
新华网友:好!春运其实服务质量比平时差多了,反而价格还上涨,真让人想不通,价格除了与其成本挂钩,服务质量也是重要的一个因素!
新华网友:好消息。买得起票的才能回家过年,这本来就与过年的气氛不和谐。我们还应该援助一些确实有困难、不能回家过年的公民,让他们感受到“和谐社会”不仅仅是报纸和电视的宣传。
新华网友:是个好消息,老百姓的利益早就该引起重视,这一举动无疑是在为老百姓做好事。
火车票不涨价有利于谁
自2001年以来,有关春运火车票价浮动问题一直争吵不休,支持涨价一方的论调很简单,那就是在运力限定的条件下,如价格维持不变,相当多的好处将落入“黄牛”手中,而相当多的顾客也因此将承受“反复周旋、讨价还价、鉴别真伪、受骗上当”的成本,同时铁路部门也将失去本可以通过提价而获得的收益。
(新华网 )
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