冻融侵蚀模数怎样才能确定

建设过程中还存在冻融侵蚀吗？值得讨论。个人认为，如果只是做方案，结合当地土壤侵蚀图，取一个当地土壤侵蚀综合值即可，不必细分。

由于冻融侵蚀模数的确定是一项极其复杂的工作。目前国内虽然己有关于青藏高原冻融侵蚀的部分资料，但大都分析侵蚀动力的，有关冻融侵蚀模数的定量研究更是少之又少。

邹长新等在《新建青藏铁路施工期土壤侵蚀预测》一文中认为“冻融侵蚀是因寒冻和热融交替作用，使地表土体和松散物质发生蠕动、滑塌和产生泥流的一种现象。但其往往同水力侵蚀、重力侵蚀交互影响、共同作用土壤侵蚀流失量较小。因此，同级土壤侵蚀强度下，冻融侵蚀模数比风蚀和水蚀模数要小。采取在风蚀和水蚀模数的基础上降低一级的方法计算冻融侵蚀模数。在工程施工导致的土壤侵蚀类型由冻融侵蚀变为风力、水力和冻融综合侵蚀的情况下，其侵蚀模数的计算与风力和水力侵蚀模数相同。”详见下图1

徐宪立等在《青藏公路路堤边坡产流产沙规律及影响因素分析》中在青藏高原沱沱河以南约25km(东经92度18分，北纬34度O1分，青藏公路桩号K3181，海拔为4553m处）的研究区内做了径流小区试验，坡面长4m，宽2m，坡度30度，裸露坡面，部分结论如下：“关于2003年9月2日至2004年9月7日，公路边的坡降雨侵蚀模数为10891.27 t/km2，占年侵蚀模数的90.83%，而冻融侵蚀为1100.13t/ km2，占年侵蚀模数的9.17%，总的侵蚀模数为11991.41t/km2。”详见下图2

呵呵，你谢错对象了吧，怎么谢起自己来了，该谢谢5楼的才对。