发布于：2006-11-15 15:38:15
来自：施工技术/施工组织设计
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本文作者 未知 摘自 机电之家
结构施工方案
一、施工依据与标准
1、我单位与重庆南方高速公路有限公司签定的《重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同文件。
2、重庆市公路勘察设计研究院《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。
4、技术交底纪要。
5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、编制范围
国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段榜上中桥桥台工程。
三、工程概况
1、基本概况
榜上中桥桥位于直线上，分左右两幅桥单独设计，左右幅桥孔布置均为1－25m后张法预应力砼简支空心板，桥梁起讫里程桩号为K96+977.50～K97+028.50,全长51m桥面设计高程为532.06～531.908m,桥台均以径向布置,桥面纵坡I=-0.3%,纵坡及桥面横坡通过台帽起坡及梁底预埋调平钢板及桥面铺装来调整。
桥台为片石砼重力式L形桥台，分左右两个桥台，其间留2㎝缝隙，缝内以沥青麻筋或沥青木板填塞，基础采用明挖扩大基础，基础须嵌入弱风化基岩不小于1.0m,且地基的容许承载力不小于0.7Mpa,台后设置桥台搭板,搭板纵向与路线纵坡一致。
2、地形地貌
榜上中桥位于重庆市綦江县篆塘镇分水办事处新庙村一社，桥位区地形总体较缓，标高518.77m(ZK5)～523.96m(ZK1)，相对高差5.19m河岸两侧地形较陡,其左岸桥位边坡坡度角总体约25°,局部陡坎处可达80°；右岸桥位边坡坡度角总体约为30°，局部坡坎处可达80°；靠河流两侧地形较平坦，分布阶梯状农田。桥位区地貌总体属构造剥蚀丘陵地貌。
3、气象及水文地质外貌
区内属亚热带湿润气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。据綦江县气象站观测资料，年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大年均降雨量1316.9mm，最小年均降雨量819.2mm，降雨主要集中在5～9月，并常伴有雷阵暴雨。
桥位区有一山间河溪由北东向南西经过，其宽度3～6m，存在常年流水，最高洪水位标高518.20 m。
桥位区地形在河流两岸较陡且由于以富水性差的粉沙泥岩为主，岩体中构造节理多呈微张～闭合状，其间多有泥质填充，故总体上桥台涉及的范围和深度内地下水较贫乏。地表水与地下水水力联系差，桥位区内主要为赋存于强风化基岩中的网状裂隙水，对桥台基础施工影响不大。桥位区地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。
4、技术标准
设计行车速度：80公里/小时。
设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。
桥面净空：总宽24.5米,其中行车道宽2×11.0米,中间分隔带宽1.5米.
设计洪水频率:1/100。
地震基本烈度：Ⅵ度。
5、主要工程数量（见图表）
6、施工进度图（见图表）
四、施工总体部署
〈1〉、施工准备
为了按期全面展开施工，应作好开工前的各项施工准备工作，主要包括施工、技术、现场三个方面，要求做到三通一平六落实。（通水、通电、通道路；平整场地；技术、劳动力组织、材料、机具、构件、临时用房落实）为此应作好以下工作：
1、技术准备工作:
①、组织全体技术人员，认真会审施工图纸，召开研讨会，领会设计文件精神和结构特点及工艺流程。
②、组织测量人员引测坐标点和水准高程，作好单位工程定位放线和复测工作。
③、组织实验人员，作好进场材料的检测工作，并提前做好砼配合比设计工作。
④、购齐所需施工规范和标准图集，以利于指导控制施工和质量检查验评。
2、施工道路
根据该工程地形特点，在场内按施工平面布置图修筑临时便道，路面回填平，上铺10㎝级配砂石碾压夯实，作好临时排水系统，经常维护整修，保证道路畅通，满足施工需要。
3、施工用水
施工用水为建水池接生活用水。
4、施工用电
施工现场从洞口变压器接一条主线，沿着高速公路线路方向一直接到榜上中桥。
5、计划开竣工日期
计划开工日期：2002年 7月15日
计划竣工日期：2002年 11月30日
6、施工平面布置（见图）
7、施工组织机构
为安全、优质、按期完成本工程任务，特成立现场指挥组，负责该工程的组织指挥现场调度，技术管理及日常事务工作，给项目经理部办公会研究决定：（见图）
〈5〉主要机械设备及材料计划
1、 主要机械设备2、 表（见图）
3、 主要材料计划表（见图）
五、主要工序施工方法
〈1〉基础工程施工
A、 测量放样
采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确，确保桥台平面位置准确。
B、 基坑开挖
桥台明挖扩大基础施工采用小松PC－200型0.9m3挖掘机开挖基坑，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐清除，用9m3移动式内燃机压风机供风。
1、挖基前复合基坑中心线方向高程，基地必须嵌入弱风化层基岩不小于1m，桥台基地岩石地基承载力不低于0.7Mpa，经检验签证后施工。
2、根据基坑地质水文资料，确定开挖坡坡率及有效的支护方案。若基础埋置较深或施工时发现地下水位较高，采用木板桩支撑，边开挖边支撑。
3、在接近基底标高时，预留10～20㎝厚度，在基础施工前使用风镐，人工配合开挖至设计标高并整平夯实，迅速检验，随即进行基础施工。
4、若基坑内渗水，在基坑内挖汇水井，采用抽水机将坑内集水排除。
放坡开挖坑壁坡度表
土壤种类 坑壁坡度
基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载
碎石类土 1：0.75 1:1 1:1.25
粘砂土 1:0.67 1:0.75 1:1
砂粘土 1:0.33 1:0.5 1:0.75
岩石 1:0 1:0 1:0
C、 基底检验
灌注基础砼前，请监理签任，基坑设计尺寸、基底承载力均符合要求。
D、基础处理
基坑开挖后，根据基底地层的情况确定基础处理办法，见基底处理措施选择参考表。（见图）
序号 基底处理 处理办法
1 岩层 未风化的岩层基底，清除岩面碎石、石块、淤泥苔藓等；风化的岩石层基底，开挖基坑尺寸留少量余量，灌注基础前清除并将基坑填满封闭；岩层倾斜时，将岩面凿平、成台阶状，防止基础受力后产生滑动，砌筑前，将岩层表面用高压水冲洗干净。
2 碎石及砂类土 承重面人工修整夯实，砌筑前铺一层2㎝厚的浓稠水泥砂浆。
3 粘土层 严禁超挖和用土回填；必要时，加铺一层10㎝厚的夯填碎石，碎石面不得高出基底设计标高；基坑挖完处理后，防止暴露过久，需在短期内砌筑基础。
E、施工
采用组合钢模板，钢木混合支架内拉，外撑固定模板。砼采用拌合站集中拌合，采用斗车运送砼。分层连续浇注。施工中用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振捣，片石砼掺入片石含量不超过25%，片石厚度不小于15㎝，片石标号不得低于30号，砌筑时应在砼内分层铺入，片石间净距不小于10㎝。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖撒水养护。在模板撤除后，及时对基坑进行回填。
〈2〉桥台台身施工
1、模板工程
经过多方面的经济技术比选，在模板造型上采用桥架支撑大块整钢模板，另外配备定做一些异型钢模板用连接处砼施工，砼集中拌合，翻斗车运输入模。
A、模板的制作
模板采用整体吊装木行架式钢模，该模板单间面积大，接缝少，无拉筋，砼表面不留孔眼，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。如使用旧钢模，模板表面贴以1mΧ2mPVC板，使模板表面光滑平整，保证砼外观质量。
B、模板及支架安装
（1）、模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程承受力后，不变形、不移位。
（2）、模内干净无杂物，拼合平整严密。
（3）、支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分安置在可靠的地基上。
模板支架工艺图见附图：
2、砼工程
A、砼的拌合及运输
砼拌合采取拌合站集中拌合，翻斗车运输。在浇注现场每隔一段时间对砼的均匀和坍落度进行检查一次。
B、浇筑砼
浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密。并把基础砼及接头砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。
砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30㎝，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。砼浇筑时的自由倾落度控制在2米以内。
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只看楼主 我来说两句抢地板安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确保施工安全，我们将建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患。
1、施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
2、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
3、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。材料堆放整齐，保证灯明、路平、无积水。
4、施工现场临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度。
5、爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》（GB6722-1986）的有关规定。
6、建立持证上岗制度 安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。
7、坚持安全检查制度
建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。
8、坚持教育培训制度
施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程，确保施工安全。
八、季节性施工措施
〈1〉冬季施工
施工现场在12月至次年2月气温较低，但均在7°C以上，可以全年施工。试验室建立测温制度，每日对大气温度。砼温度，砂浆温度进行观测。
〈2〉雨季施工
1、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在经理部统一领导下，组成应急突击队，以确保责任，落实到人。
2、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息及早做好准备和安排，尽力减少雨季带来的不利和损失。
3、场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流通畅，不积水，并防止四周水倒流进入场内。
4、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水准备齐全。
5、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
6、砼拌制时，测定砂、石料含水量保证拌制过程中不受雨淋，并尽量避开雨天作业。
7、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
〈3〉高温季节施工措施
1、加强劳动保护
在高温季节做好室外作业人员的劳动保护，及时发放降温用品，保证人员身体健康，加强对设备的维护保养，保证设备的正常工作状态。
2、砼拌制与搅拌
对水泥、砂、石料遮阴防晒，并可在砂石料上喷水降温。
配合比中考虑坍落度的损失。
掺入减水剂。减少水泥用量，提高砼早期强度。
掺入粉煤灰，减少水泥用量。
拌和设备尽可能遮阴，并保证最佳拌和时间。
3、砼的运输和浇筑
A、采用砼搅拌车，运输中慢速搅拌。
B、砼施工准备充分，保证连续施工；尽量缩短砼从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间，砼初凝后，立即进行养护。
C、砼浇铸温度控制在32°C以下。
D、砼对模板、钢筋采用喷水降温。
4、砼养护
A、采用自动喷水系统洒水养护，湿养护不间断。
B、路面砼浇筑完成后，立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去，用草帘覆盖，并保持潮湿状态7d。
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浇筑砼时，采用插入式振动器捣密实。
插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍与侧模保持5～10㎝的距离，且插入下层砼5～10㎝，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。
D、灌注片石砼
桥台台身及基础均为现浇片石砼，砼施工工艺同前面叙述，片石砼施工时应注意以下几点：
（1）、填充石块数量不超过砼结构体积的25%；
（2）、选用无裂缝、夹层和未煅烧过的并具有抗冻性的石块；
（3）、石块的抗压强度满足规范要求；
（4）、石块埋入新灌注的捣实的砼中的一半左右。受拉区砼不埋放石块，气温低于0°C时，停埋石块；
（5）、石块在砼中分布均匀，两石块间净距不小于10㎝，以便捣实其间的砼。石块距侧面和顶面的距离不小于15㎝，具有抗冻性要求的表面不小于30㎝，并不与钢筋接触和碰撞预埋件。
E、拆模养生
在砼浇筑完成后，对同裸露及时进行修整、抹平，利用接水管上桥台方法养生，砼浇筑完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆膜的和已拆膜的均浇水养护并派专人负责此项工作。
〈3〉桥台帽施工
桥台帽为现浇25#钢筋砼，支撑垫为40#砼。
（1）、施工工艺如下：（见图）
台帽为现浇25#钢筋砼。
钢筋在进场之前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调整和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
钢筋的接头采用焊接，在施工中采用闪光对焊，当施工条件不允许时采用电弧焊，在钢筋焊接前根据现场施工条件，规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。
（2）、施工注意事项：
A、随时观察新设置的预埋螺栓，预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
B、砼桥台面层预埋的接茬钢筋，在灌注时要使钢筋周围充满密实的砼，并且不使预埋钢筋下沉或歪倒。
C、预留孔的成型设备及时抽拔或松动，桥台台帽支撑垫石要精确到位，实行坐标、高程控制，由技术人员旁站监督，确保精确到位。
〈4〉桥台锥体护坡施工
桥台锥体护坡填筑砂砾等透水材料，分层碾压密实，在桥梁下部工程完工及路基填方基本稳定后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工清坡。铺砌分段进行，反滤层按设计分层做好，边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。严禁边砌筑边补土。
〈5〉桥台搭板施工
（1）、台背填筑
台背回填应分层夯实，为减少水平压力，不得采用大型机械推土筑高和填土的方法。台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于8㎝，且分层压实，松铺厚度不大于20㎝，压实度不小于95%。
（2）、搭板施工注意事项：
A、搭板须在台背填土严格夯实，沉降稳定后铺装路面底基层，再在其上施工搭板。
B、钢筋采用绑扎接头时，接头长度不得小于35d，单面焊接长度不得小于10d。
C、搭板横坡应与路基坡度保持一致。
D、砼强度达到设计强度的80%以上时才能作路面施工。
六、确保工程质量的措施
坚持坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和高速公路交通工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施，管理措施和控制措施三方面严格入手，技术上严格把关，确保优质工程。
（一）、质量管理组织机构与管理体系
1、项目经理部设专职的质量监察部，负责全部质量管理工作。
2、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、现场经理部、施工队、工班工程分工负责，层层落实。
3、各施工队设专职质检员，班组坚持“三检制”，自检合格后专职质检员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。质量管理组织机构见图
（二）、质量保证管理措施
1、加强质量教育
（1）、不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
（2）、深入开展“一学、五严、一追查”（学法规；严格设计标准、严格操作规程、严格合格产品、严格程序办公、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动充分发动职工群众，确实履行法定的质量义务，做到依法经营。
2、加强技术培训
定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
3、积极开展QC小组活动。
4、建立质量情报信息网络。
（三）、质量保证控制措施
工艺控制措施
A、 格按照经监理工程师审批的施工组织设计施工。
B、 在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以保证施工生产正常进行。
2、工程材料控制措施
对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
3、施工操作控制措施
施工操作者具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
4、进度和质量关系的控制措施
生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。
（四）质量保证措施
基坑开挖质量保证措施
A、基坑开挖，严格按照图纸的方向和坡度准确进行。
B、挖成的基坑，凡有扰动或损坏的地方，用监理工程师批准的适用材料回填至正确的标高。
C、基坑开挖后，遇到基底地质、水文等与设计有不良变化时，根据实际钻探及土壤实验资料提出处理方案及加固措施，经监理工程师批准后进行地基处理。
桥台质量保证措施
A、模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
B、使用组合钢模板，每次使用前，对模板进行认真修理平整。不平处扎实、开焊处补焊磨光，然后再用擦布醮脱模剂并拧干均匀涂于模板上，上紧“U”型卡，方可灌注砼。
C、桥台砼水平分层进行灌捣，厚度为30～40㎝，且一次连续灌注。如因故途中停灌，灌注面立即整理成水平面。严格禁止斜面接缝。
D、严格控制砼塌落度，砼自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止砼离析。砼适当振捣，即要防止振捣不足，也要防止振捣过量，以砼不再下沉，表面开始泛浆、不出现气泡过度。浇筑砼坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和实验人员），人、机、料、工、环有一不具备，质检工程师不得签开盘令。
E、砼支撑垫石和墩台帽一起灌注，原浆抹平。
F、预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确，保护层符合设计要求。
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