关于地下车库楼盖结构形式对工程造价影响

工程简介，某地下车库工程，覆土厚度1.8m，上部建筑为多层框架商业楼。车库上方为绿化工程，有下沉广场。
我认为在1.8米的覆土的情况下，由于荷载大，做无梁楼盖不一定是造价最低的方案。我在网上查了一些资料，结合去年做的一个东莞的住宅地下车库工程和某办公楼的地下车库工程的情况，以及网上查阅的资料做下两种形式的造价对比。下面是我在网上查到的一点资料：
决定地下车库的成本因素很多，从造价角度来讲主要有以下几个方面：
1、设计的合理性。
2、构造做法：
⑴如果带覆土的，覆土每增加300mm，地下室成本会增加30~45元/m2。
⑵层高每增加100mm，地下室成本会增加20~30/m2。
⑶建筑垫层厚度每增加100mm，成本会增加30元/m2。
3、含钢量及混凝土含量：含钢量及混凝土含量对地下室的成本起决定性的作用，尽量把钢筋含
量和混凝土含量控制在合理的范围之内，为甲方节约资金，有效控制车库成本。
4、减少洽商变更单。
根据上面的资料可以看出影响车库造价的几个因素。对于本工程，钢筋用量方面　在1.8米覆土的情况下，由于荷载特别大，如果采用无梁楼盖的结构形式，楼板的厚度会达到400mm左右，且板内配筋也会很多，钢筋用量和混凝土用量必然会超过梁式楼盖。根据去年我做的东莞那个工程，我打算采用如下结构形式
{截图一}
　 加腋楼板，取消普通梁式楼盖中的井字次梁　改为加腋楼板。这样能充分利用250ｍｍ厚楼板，同时加腋的处理等于减小了板的跨度，板内配筋量会大幅减少，取消次梁也能大幅节约混凝土和钢筋的用量。250ｍｍ的板厚会比无梁楼盖400左右的板厚荷载会减少不少荷载。
对于层高方面的控制，我们可以采用反梁的形式，
{截图2}

这样可以减少400-500的层高，根据我去年做的廊坊工程，采用５００高的反梁在1.8ｍ覆土的情况下不会影响地面高大树木的种植。另一方面，无梁楼盖在排风管和水管的时候只能分两层布置，但是采用加腋板的形式，完全可以做到所有管道平行布置，风道和水管交叉的位置选在板中间位置弯起交叉，这样可以减少200mm层高。综上所述
加腋板结构形式的层高大概为
反梁形式：2200（净空）+300（管道）+450（板和板腋高度）=2.95m
不采用反梁2200（净空）+300（管道）+900（板和板腋高度）=3.4m
无梁楼盖的层高一般在3.3m左右，我们通过各种措施完全可以做到梁式楼盖的层高比无梁楼盖的层高更低。
从上面的分析看，我认为采用加腋板的结构的形式的造价一定会低于普通无梁楼盖的造价。

注：（1）东莞工程简介，东莞工程是一个住宅小区，四个角有四栋高层住宅，中间用一层地下车库连接在一起，车库上方种植小区绿化树木，以及水池等景观。
（2）办公楼工程简介，该工程为14层框剪办公楼，带有两次地下车库。标准层面积1500m2，地下车库每层5000m2，车库上面有绿化工程，覆土厚度1.5m，为控制层高，采用了反梁。

自己没事瞎琢磨的 请高手指点

[ 本帖最后由 wanghaig 于 2012-4-17 15:32 编辑 ]