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钢结构工程
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以下为一组钢吊车梁的图片。工程地点在中山，由国内某注明大钢结构公司设计。我只看出了两点：1、加劲肋全部与下翼缘顶紧并焊接。2、吊车梁下翼缘悬挂有设备。从图中可以看出，设备与吊车梁下翼缘并不是螺栓联接，那肯定是焊接。以上两点都明显违反了《钢结构设计规范》第八章关于吊车梁的有关规定。
遇到了一点小问题
内容不能包含下列词语
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只看楼主 我来说两句-
xushengfa
沙发
感谢楼主分享《收费站网架图》，先下载来看看－－－－－－－－－－－－
2009-04-23 09:41:23
赞同0
-
joyce_zhong_liu
板凳
二、 收费站线性设计
2009-04-22 20:25:22
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1． 横断面
根据《公路路线设计规范》（送审稿）规定，为了便于收费广场排水，要求收
费广场设置一定横坡，所以取收费广场横坡为1.5％。对于收费车道宽度，根据规范规定值为3.0～3.2 m，以及参考济青高速和沈大高速的使用效果，一般收费车道宽取3.2m，超宽车辆车道宽取4.5m。收费岛的长度规范规定为20～25m，本收费道取25m。收费岛的宽度规范规定值为2.0～2.2m，本收费岛取2.2。
2． 渐变段
从收费广场向标准宽度路段过渡的渐变段，要求能够使车辆顺畅行驶。设L
为渐变段长度，S为渐变段宽度，根据路线设计规范规定收费广场在主线上时，广场收敛渐变率（L/S）需大于6～8，所以本收费站L=6S＝6*17.6＝105.6m，取整为100m。如图
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