(三峡库区)“漂”来的通航安全难题

(三峡库区)“漂”来的通航安全难题


随着三峡库区蓄水水位达到１４８米，江面增宽，静态水库不断延伸，航道条件进一步改善；另一方面，因强制蓄水，水上漂浮物大量从上游漂下来，影响着三峡库区船舶航行安全。

自三峡库区蓄水以来，随着水位逐渐上涨，沿江两岸未彻底清理的林木、生活垃圾、农作物桔杆、水生植物等进入库区水体，形成大量的漂浮物，影响水域环境。随着漂浮物日渐增多，船舶正常航行也受到了影响。尽管清漂船昼夜清理，但库区不断涌来树枝、杂草、垃圾，航行该水域的客船、滚装船、高速船和煤炭运输船常常躲避不及，在一些航段船舶几乎寸步难行。

据了解，三峡漂浮物主要组成为：植物的根、茎、叶，以及塑料、泡沫制品等生活垃圾。从漂浮物的质地看，植物类漂浮物多为枯枝烂梗败叶，生活垃圾多为新近产生。据初步观测，漂浮物中，植物根、茎、叶与生活垃圾大致各占一半。生活垃圾中，主要来自长江两岸的城镇，少部分为船舶垃圾。

三峡水文局负责三峡库区清漂监测工作的负责人张伟革说，连日来，重庆市的丰都县，在漂浮物特别多的时候，发动社会船员打捞漂浮物，然后“论斤”收购，激发了大量船只参与清漂，不过一天就要耗资好几万元。

为清理这些漂浮物，中国长江三峡工程开发总公司已委托重庆、湖北两省市的地方政府对长江干支流的漂浮物进行清理，每年支出７５０万元。三峡工程开发总公司还投资２０００多万元，建造了目前国内最大、设计容量为３００立方米的清漂船。三峡工程开发总公司每年为此支出１０００多万元。

目前，湖北省秭归县至重庆市沿线共出动各类清漂船１４９艘，清漂人员５６０人次，每天打捞漂浮物达２１０吨。

１５６米蓄水带来的漂浮物为什么多于１３５米蓄水？据中国三峡工程开发总公司副总经理曹广晶介绍：每年５月至１０月是长江汛期，洪水会给三峡库区带来大量的漂浮物。一般年份，长江干流漂浮物来量为２０万立方米，但今年由于三峡上游气候干旱，汛期不汛，库区两岸没有被雨水或江水冲刷，造成前段时间库区各地的清漂工作量普遍不足。三峡水库从目前的１３５米水位蓄水至１５６米后，江水抬升２１米，淹没区的漂浮物短时间内大量增加，估计不少于２０万立方米，这给清漂工作带来相当大的压力，对船舶航行安全构成威胁。

据金山高速船公司介绍，１５６米蓄水出现漂浮物与１３５米蓄水明显不同，主要是库区万州至茅坪库首完全处于静水状态，基本无流速，使大量漂浮物满河漂，而１３５米蓄水库区仍有一定流速，漂浮物顺主流漂流，船舶易躲让。这次蓄水时，该公司有４艘高速船的螺旋桨被漂浮物缠死，被迫上岸修理。

针对碍航物影响船舶安全航行的新情况，长江海事部门启动应急预案，加强监管，防止船舶发生事故。海事部门提醒各港航企业、有关单位和船舶要及时接收长江航行安全信息和航行通告，加强了望，及时避开漂浮物，一旦发生事故，立即向就近海事机构报警，并迅速开始自救。

宜昌海事局海巡３１５１１艇船长张林华为船舶躲让漂浮物支招：一是掌握漂浮物在长江河段漂流的规律，成片漂浮物常常停留在支汊河口附近水域或靠岸一边，船舶航经该水域时必须加强了望，夜间运用探照灯频繁照射江面，随时避让漂浮物；二是在蓄水期减速航行，防止船舶避让不及，碰到水中半漂半浮硬物，损坏船体和螺旋桨；三要灵活用车，如果实在躲不过成片的漂浮物，在接近时停车淌航，利用余速滑过漂浮物密集区，能有效防止事故的发生。


来源：　中国水运网 http://www.zgsyb.com/Article/ArticleShow.asp?ArticleID=22937