广州地铁六号线东湖站及站前停车线事故应急救援预案

一、总则

依据国家《安全生产法》、《职业病防治法》、《消防法》、国务院《突发公共应急预案》、国务院302号令、国务院344号令、373号令等相关法律、法规，制定本应急预案。
说明项目部应急救援组织具有资源和运作的方法，以处理项目部可能发生的各种紧急情况，实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。
制定应急预案，建立和保持应急准备状态的职责属于项目经理。项目经理负责预案的分发，保证预案和实施程序每年进行审查和修订。项目副经理负责应急人员的培训管理以确保具有充足的应急反应能力。项目总工程师负责保证进行充分演习。所有项目员工都有义务执行预案中各自的职责。

二、项目工程概况

广州市轨道六号线西起金沙洲，向东南穿越广州市荔湾区、越秀区、东山区，转至东北方向，继续穿越东山区，最后到达天河区，并止于该区高塘石。东湖站位于海印电器城对面的东湖公园内紧靠东湖路，车站有效站台中心里程为YBK13+547.436，设计起点里程YBK13+507.680，设计终点里程YBK7+590.980，车站受现场条件的限制，采用明、暗挖结合方案，车站主体明挖段为地下四层岛式车站，明挖段结构形式为单柱双跨混凝土框架结构，车站暗挖段采用双洞中隔墙联拱暗挖形式，车站总长为83.3m,明挖段长为57.9m,暗挖段长为25.4m,车站标准段宽度为19.0m,最宽处为25.7m;明挖段标准段车站高度为26.16m,车站埋深最深处为地面以下29.46m,车站中心里程处顶板埋深3.3m。车站共设两个通道三个出入口。Ⅰa号出入口设置在规划的海印大道和东湖路的丁字交叉路口上, Ⅰb号出口和车站II号出入口均设置在既有的东湖路的东侧。车站西端的区间风机房及风亭结合区间盾构吊出竖井设置。
在大沙头二马路路上设置了一个盾构机吊出井，井的尺寸为18×27m。根据六号线的整体要求，在东湖站前设置一条停车线，该停车线起自大沙头而马路路上的盾构井东端，止于东湖站西端头暗挖段，停车线下穿大沙头三马路和海印电器城，隧道按照新奥法原理设计,采用矿山法施工。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-24 10:12 编辑 ]