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浅谈道路照明节能的几种方式

发布于:2012-04-08 22:20:08 来自:电气工程/市政公用工程 [复制转发]
针对目前城市室外照明中最常用的节能手段和方法,结合南昌市照明节能工程中的一些应用实例概括如下:
  一、科学选用电光源
建议:在室外景观照明,信号指示以及城市隧道、立交、广场的辅助照明中积极应用LED光源。并可尝试在小区、公园等景观道路上逐步推广LED道路照明。
优点有:1.太阳能电源系统运行成本低,不需要埋设线路,不需要备件,不需要增添燃料,可以彻底解决照明耗电大的问题。2、太阳能系统设备可自动运行,不需管养人员经常职守。3、不包含任何运转部件,系统可连续工作、使用寿命长。4、太阳能电源系统的直流输出电压十分稳定。5、除了直接的经济效益以外,太阳能还有很多间接优点。在其它一些供电系统,往往由于断电而立即造成巨大的经济损失。太阳能系统仍能保证稳定可靠地工作。
二、合理采用照明控制节能措施
目前城市室外照明控制节能措施中最常见的为集中控制节能和单灯控制节能,通过降压、减少电流和功率达到节能的方法。
三、其他容易忽视的节能措施
  1.从设计源头节能,合理选择照度、照明方式和控制方法是最大的节能。
2.灯泡、灯具积污时,其光通量可能降到正常光通量的50%以下。为此定时对照明设施清洁和维护,保持灯具良好反射率和透光率同样是节能的最简单方法。设计时要选用密封性能IP55以上的灯具,既能保持较好的透光率,又减少清洁和维护工作量。
3.照明线路的损耗约占输入电能的4%左右,影响照明线路损耗的主要因素是供电方式和导线截面积。
(一)、变功率系统替代恒功率系统
  从使用情况看,变功率系统不但在节电方面存在一定的优势,并且在经济性和照明质量上也存在优势:
  1、常规的全、半夜运行是通过电缆的全、半夜回路(双回路)来实现的,但变功率系统则通过一个电缆回路即可实现。这样在初期投资上可以减少管线方面的投资。
  2、常规的全、半夜运行方式节能是通过后半夜关掉半数灯具的方式来实现,这样在节能的同时也牺牲了路面的均匀度。而变功率系统在后半夜节能的前提下,路面的均匀度几乎未受影响。
这个家伙什么也没有留下。。。

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1、关部分灯方法  我市以前在市区部分道路上采用了隔盏关灯的节电方式,其中的弊病——不仅导致了路面照度分布不均,给治安及交通安全埋下了隐患,而且不能避免后半夜因电网电压的升高对路灯寿命的减损,因此不能称作是真正意义上的节能,现已全部改造。只是在有条件的道路上采用最简单最直接的节电方法就是关闭慢车道一侧路灯(在不影响照明和安全的前提下)。  2、降电压方法  气体放电灯消耗的功率是和它的输入电压有关的,以高压钠灯为例,当电压降低10%时,钠灯的电流降低10%,而此时功率降低达25%,光通量则降低30%。在设计道路照度时已考虑到正常的照度需要,所以不应以降低照度来节约能源消耗。但考虑到在后半夜时车辆人流都大为减少,此时供电电压由于用电负荷减少而升高,采用降低供电电压而适当降低光源的光通量也是可行的。通过调整供电电压,降低不必要的损耗,不仅可以达到节电的目的,同时,还能保护终端设备,延长设备的平均使用寿命。目前在我市的路灯供电系统中大部分采用的都是共变,由于在傍晚属于用电高峰所以供电电压都是调高一档,半夜居民用电减少电压升高导致光源不能工作在较合适的状态。现在的光源寿命已很长,如GE的钠灯寿命已达28000小时,国产的也达18000小时,但实际使用中往往达不到,主要原因是它的工作状态达不到理想状态,光源长期工作电压处在过高或过低的情况下,大大减低它的使用寿命且浪费了大量的能源。通过调节供电电压的方法节能,虽可延长光源的寿命,但在线路末端会出现电压严重不足,气体放电灯会出现频闪现象,影响道路照明的正常运行

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