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关于空调系统冷媒加注量问题探讨各位大师: 你们好。 我想问下一个新系统冷媒加注量是如何确定的，加注量与系统容积是否存在一定的比例关系。 还是说说由实验室匹配验证出来的实验数据？ 真对车辆系统，因管路长度不同，也不可能没个系统都做相应的冷媒加注量匹配实验，且实验用管路与实车管路长度相差较大，也 无法确定具体加注量。 第二点是关于冷媒量与润滑油的量如何配比，压缩机中已经有一定的冷冻油了 ，但是他只是针对一定范围的系统，如果管路等设备加长了，加大了冷冻油量该如何控制。
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只看楼主 我来说两句-
dw1058745612
沙发
貌似是吧。。。。。。。。。。。。。
2014-10-12 21:31:12
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gzzjhe
板凳
蒸发器由于管路阻力会引起蒸发压力降低，从而导致蒸发温度降低。对于蒸发器来说，传热温差大了，有利于蒸发，这点不难理解；但蒸发器管路阻力使蒸发压力降低、蒸发温度降低，而导致系统制冷量降低的原因，对很多人来说，不容易理解。很简单，你们要知道，制冷是个系统，是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个部件组成的，对于一个确定的系统，四个部件是不变的；蒸发器管路阻力引起蒸发压力下降，必然使压缩机吸气口的制冷剂比容增大（即密度变小），制冷剂的循环流量变小，必然导致系统制冷量下降。通过分析压缩机吸气口的制冷剂状态来分析，将使很多问题变得简单！
2013-05-23 13:06:23
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