开贴总结一下压缩机的应用，希望各位补充
1）压缩机的冷却（低压腔压缩机）：
一般低压腔的压缩机都是靠回气来冷却的压缩机，必须确保其回气温度不能太高，否则有可能造成排气温度过高。排气温度不能高于163℃~176℃，将导致油的失效和使阀片遭到破环。由于排气管温度一般比排气阀处温度低28℃~55℃，因此排气最高允许温度范围在107℃~125℃。谷轮与大金压缩机厂商推荐排气管温度不能超过125℃。
2）
压缩机的润滑
为了确保压缩机正常工作，必须始终保持压缩机曲轴箱内有充足的油供应。
一般来说，油粘度随温度升高而降低，压力上升而增加。低温时，由于油的粘度高，使粘性阻力增加，负荷增大。相反，油温高时，由于粘度低，摩擦部分从流体润滑向边界润滑过渡，促使磨损增加。因此希望润滑油随温度引起的粘度变化尽量小。
所以我们要控制排气温度，如果排气温度太高润滑油的粘度就低，可能出现碳化，一般润滑油高于150℃就会出现碳化的现象。
3）制冷剂的迁移及抽空循环
当系统停机后，如果压缩机内温度比蒸发器温度低，液体制冷剂容易积聚在压缩机曲轴箱内，过量的制冷剂迁移进入曲轴箱内，将导致压缩机启动时发生严重的液击现象。这个时候容积比较大的汽液分离器尤为重要了！论坛中也有很多这方面的讨论。
如果正常运行状态下回液（如冬季气温低情况下制热），还有可能稀释冷冻油而造成压缩机运动件磨损。
解决上述问题最积极，最可靠的方法是采用抽空循环。通过关闭液体管的电磁阀，制冷剂可以被泵入冷凝液器，压缩机可以在低压安全控制装置下运行。压缩机停机后，制冷剂与压缩机隔离，从而避免制冷向压缩机曲轴箱内迁移。
还有一个方法采用曲轴箱加的热器，保持曲轴箱的温度高于系统其他部位，但必须保证在停机其间持续加热。
另一个方法在吸气管位置加气液分离器，用来临时存放系统中回流的液体，并且以压缩机能够容忍的速率向压缩机返回液体制冷剂。采用带回热器的气液分离器效果会更好。
希望各位能补充
更多的制冷技术讨论在www.5ihvac.com
[
本帖最后由 bbs_5ihvac 于 2012-2-27 16:05 编辑 ]
全部回复（3 ）
只看楼主 我来说两句-
喜羊羊
沙发
总结的不错，其中有些情况，不仅仅适用于涡旋压缩机
2012-03-05 09:32:05
赞同0
-
zaikuanj
板凳
楼主乃制冷人才，讲的很到位。
2012-02-27 19:54:27
赞同0
加载更多回复 举报
回复 举报