骑楼的变迁

交通分析
该地块的交通体系主要是陆地交通系统和水上交通系统两大体系构成。陆地交通包括一条主干道新港东路和两条支干道组成，道路的断面形式是一块板形式，即仅有一条车行道，机动车、非机动车都在这条道上行使。由于该地块主要是工业基地，所以交通不算繁忙，没有车辆塞车现象，交通还是比较流畅的。在主干道的末端和所有的支干道都是人车共道的，人走在这样的马路上总给人一种不安全感。现在我们倡导的是建设以人为本的城市，因此在下一步的规划设计我们要做的重要一步是规划好路上交通系统，最好能有两块板道路断面，有条件时，还可以是三块板，甚至是四块板，同时要对全路段进行人车分离，可以是平面分离，也可以是立体分离、时间分离。在水上交通方面，新洲码头座落于该地块，位于新港东路的末端，该码头已成为该地段的主要交通枢纽，为这里的人们提供了便利的交通。当每次发船时，船上都是座无虚席的。由于该地段主要分布的是工业生产地，因此没有设置专门的停车场，机动车辆一般都停在这里的渔业城里面。

建筑高度
该地块的建筑高度主要分为三大类：生产厂房、3层以下和4～8层。其中生产厂房的建筑高度都在10都米左右，3层以下的大多是临时建筑和仓库，4～8层的主要是办公楼和住宅楼。该地块较高的建筑主要是沿珠江分布，且建筑形式大都为板式建筑。这样的建筑形式和建筑高度都不利于对珠江景观的利用，在接下来的规划中，我们会注意建筑的高度和建筑形式。该地块位于珠江边上，将来必会成为珠江边上的一道风景，为了珠江美丽的景观，我们应该慎重下这一笔。世界上著名的滨江城市规划的很出色，举世闻名的巴黎纳赛河、伦敦的泰晤士河两岸的建筑规划都很出色，我们可以从中借鉴点实例，为我们的珠江加上美丽的一笔。