筑路莫忘尊重自然环保和谐方为上策

发布于：2011-12-26 18:05:26 来自：施工技术/建筑施工 [复制转发]

当前公路建设的污染
废水、粉尘和废气污染——施工过程中的废水来源于水泥混凝土材料的冲刷、拌制、养护及职工生产、生活的污水排放等。尤其是临时供水管道的跑冒滴漏，长流水更是造成现场污水漫流的源头。另外，桥梁桩基础施工时排出的泥浆、施工降水中抽出的地下水、水泥浆等也是现场废水的来源。公路建设行业具有产品固定、人员流动、点多线长面广、人员分散等特点，机械化作业多。公路施工现场的施工材料如水泥、白灰、砂子、粉煤灰、粗石粉、土、石料等多是粉状、片状、颗粒状物质，在搬运、施工生产拌和作业时极易飞扬。废气最主要是现场沥青材料热熔、施工人员生活炊事以及燃煤取暖造成的烟尘污染，运输车辆产生的尾气污染也是废气的主要污染源之一。
固体废弃物及有毒有害化学产品污染——公路施工现场的固体废弃物主要来自拆除废弃物、施工过程中产生的生活垃圾、混凝土渣土、原材料运输过程中的洒落物等。长期产生污染的则是试验室化学试剂、油库、沥青及路面铺筑前喷洒的透层油等挥发有害物质，以及施工现场清洗工具废渣、机械车辆维修保养用的含油棉纱棉布、油手套、废旧测温计等。公路施工过程中使用的如沥青、汽油、柴油、稀料等物资材料和施工现场办公区域废复写纸、复印机废墨盒、废电池、废磁盘、废计算器、废日光灯等的遗洒和乱丢乱弃，增加了施工中的化学伤害和对现场土壤、水体污染。
噪声及光污染——噪声及光污染几乎贯穿于施工全过程，如桥梁基础施工中的灌桩工程，主体施工中的搅拌机、振捣捧、电焊机、钻孔机等各类建筑机械发生的噪声大都超过标准几倍几十倍。近年来噪声扰民现象频繁发生，造成不少矛盾纠纷。光污染则主要是加工焊接钢材构配件产生高强闪光，易对人身造成损伤。不少公路施工现场昼夜施工，照明光线强烈对环境造成污染。
对环保筑路的建议
公路铁路的建设，需要占用大量的土地、甚至穿草原，过森林，上海logo设计开山脉……这一系列对自然资源的占有，都应该控制好度，处理好筑路于自然的关系，已经迫在眉睫，不能再当成儿戏。
对于废弃公路的处理——如果改造成高等级的公路，废弃旧路可视其焊机租赁价值的多少作为辅道，否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化，使土地得到有效的利用。这项工作应在公路改建中完成。旧路路堤可作为新路的取土场，或者平整周围地表的土方来源。废旧油皮及其他不适宜于还田绿化的废弃物，运走集中处理，以便有效地保护环境，提高土地的利用率。
新建公路的环保建议——力求技术可行，经济合理，少破坏自然环境，减少水土流失。无论永久性占地，还是临时性占地，都应有合理的环保设计。对于在建设中破坏的植被应提供恢复措施设计，防护工程应优先考虑植物防护。这样，虽然初期投资可能大一些，但从长远看，无论对公路本身的发展还是对自然环境的保护都十分有益。
公路施工阶段的建议——在公路建设中，要做到填挖平衡，土方开挖避开雨季，保护水利设施等措施。采用多种方法进行边坡防护和绿化，方可有效地保护水土流失，电焊机出租减少公路水毁，保证公路的安全。废弃土石方要进行妥善处理，不能就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少，不易引起水土流失的山洼作弃土场，把废弃的土运往填土场堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体等。
虽然今年公路铁路的施工速度放缓，但是纵观整个“十二五”规划，我国的公路铁路建设依然以飞速发展，筑路本身就已经打破了自然环境的常态，我们不能“错上加错”，应在筑路过程中尽最大的努力保护自然，而作为工程机械的制造商，应该尽力研发生产出低污染、低噪音的“绿色”产品；作为施工单位，在施工过程中，应尽量减少对自然环境的破坏；作为媒体大众，应呼吁、引导绿色施工，只有全链条、全社会共同的努力，才能让我们的筑路施工与自然环境和谐发展，可持续发展。

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全部回复（1 ）

只看楼主我来说两句 抢板凳

banben15 沙发

他们想把野象吓进森林。然而，这个办法也没能奏效，野象们视死如归，表现出了大义凛然的革命英雄主义气概。于是，就在这一天，电焊机租赁政府做出了一个明智的决定：停止“战斗”，绕过撞死小象的地方另修一段新铁路，而且要沿整个铁路线为野象和其他丛林动物修一些专门的通道。
这个读来让人为之叫好的故事，值得我们深思，在我国加大步伐进行各项道路建设的同时，也应该吸取国外之所长，借鉴他们在处理筑路与环保间关系上取得的成果和经验。

2011-12-26 18:07:26
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