请教：压缩机什么情况下最容易液击？什么情况下回油最容易出问题？

液击就是蒸发器中液体蒸发不充分回到压缩机。蒸发不充分的原因有供液量大，水量、风量小导致的换热差，蒸发器脏堵，风口堵等。

排气管的选型
和系统其他部分相比，排气管的压降不是特别重要。因为经常假设排气管压力和冷凝压力相等而过高估计排气管压降对系统制冷量的影响。事实上由于排气管存在压降，排气管压力比冷凝压力高。排气管压降的增大会增大压缩机排气压力，而对冷凝压力的影响不是很大。尽管排气压力升高而使压缩机热量有所增加，但是由于压缩机容积效率降低而使排出气体比容微减少，因此即使当排气管压降和压缩机排气压力变化较大时，通过冷凝器排放的热量相对保持不变，相应的，冷凝压力和冷凝温度保持相对稳定。
一台典型的Copelametic压缩机运行在空调工况，使用R-22和空冷式冷凝器，排气管压降每增加5psi，压缩机制冷量降低0.5%或更少，而功率消耗增加大约1%。再考虑一台典型的低温Copelametic压缩机，使用R-502制冷剂和空冷式冷凝器，排气管压降每增加5psi，压缩机制冷量降低大约1%，而功率消耗几乎不变。
一般而言，排气管压降小于5psi时对系统的影响可以忽略。只要冷凝器能够保持合适的冷凝压力，排气管压降接近10psi也不会对系统造成多大损害。
事实上一定的排气管压降有助于缓冲压缩机的脉动，从而降低噪声和震动。一些排气管消音器正是利用压降效应产生消音作用的。
工厂组装的冷凝机组的排气管一般不存在问题，而对于具有分离的冷凝器的现场安装机组来说，排气管尺寸选择应足以保证系统性能。因为排气管内温度较高，油能够自由流动，在水平或竖直管中油都能以较低的速度正常的流动。当油从竖直管流过时常会沿着管壁蠕升，因此油速取决于管壁附近的气体速度。管子直径越大，管中央气体速度应该越高以保持一定的管壁气体速度。图79和80列出了在不同制冷量情况下为了正常回油所推荐的最大的排气管竖直管尺寸。因为和冷凝温度的变化关系不大，所以所示管尺寸可适用于水冷式和空冷式装置。
当水平管的斜度在 英寸/10英尺（4毫米/米）时，油的低速流动基本不会影响油的循环。然而，因为在竖直管中相对流速较低，所以建议水平管和竖直管按一样的标准选型。
为了说明怎样使用图，假如考虑一个制冷量为100000Btu/hr（29.3千瓦），充注R-22，蒸发温度是40°F.（4.44°C），在图80中，制冷量线和蒸发温度线相交于X点代表设计工况，既然X位于 英寸（5.4厘米）内径线以下，说明为了确保竖直管内的回油，管内径最大允许值是 英寸（4.13厘米）。
一般只有当系统制冷量变化较大时在进行排气管选型时才需要考虑回油问题。例如，一台空调系统可能采用能量调节，在低负荷时制冷量可以调低至原设计制冷量的25%或33%，同样在有些商用制冷装置中通过并联压缩机来达到能量调节目的时，这时，在排气管选型时必须考虑在最低负荷时保持最低流速以正常回油。
例如，考虑一个R-12的空调系统，最大设计制冷量为300000Btu/hr（87.9千瓦），制冷量可进行级数调节，最低降至66%。尽管在设计制冷量下可选择英寸外径的竖直管，但在轻载条件下系统只有100000Btu/hr（29.3千瓦）的制冷量，所以必须使用 英寸（5.4厘米）外径的竖直管。通过 图76进行压降校核，在最大负荷条件下， "O.D的管路在120°F的冷凝压力，压降接近3psi/100英尺。
在排气管选型时另一个限制条件是流速不能过高以降低噪声。3000FPM（15.24米/秒）以上的流速会产生很大的噪声，所以流速最好不要超过3000FPM（15.24米/秒）。图81和82给出了在正常范围内制冷和空调制冷量和管路尺寸不同时的排气管等效气体速度。
因为压降范围较宽增加了管路选型的灵活性，排气管一般不必采用双竖管的方式即可满足要求。当对一个有卸载至小负荷而使排气管尺寸过大的系统进行改造时，增加油分离器以减少循环油量一般就能解决问题。
综上所述，在进行排气管选型时，首先在大约5psi±50%的总体压降基础上试选一个排气管管径，确切的设计压降很大程度取决于设计者的判断。查图79和80以确定在最低负荷条件下有足够能携带冷冻油一起流动的流速，如果需要就调整竖直管的内径。查图81和82以确定在最大负荷时流速没有过大。

www.kidisun.com