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混凝土结构
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梁截面为单梁的桥梁荷载试验时,一般有偏载工况和中载工况以便测出实际偏载系数,但有一点疑问,请问偏载工况下,各个腹板处的挠度以及应变的理论值一般怎么算?若采用一般的杆系软件,只能计算出整体的挠度,即中载工况的理论挠度,但偏载工况由于扭矩等原因,各个腹板处的理论值应该不一样的,一般怎么算?(除了实体、梁格方法)谢谢
遇到了一点小问题
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只看楼主 我来说两句在学校要以学习书本知识为主,当你毕业了或者有实践机会的时候,遇到实际问题时,再到这个论坛上来提问,会有很多热心人帮助你的.理论问题要多在教材上找答案,也可以多问问老师!
学校及老师的好坏并不真正决定你个人的好坏,决定个人命运的是自己!大连理工校长欧进萍院士的本科也不是名校,但他不是一样通过自己的努力成为一代名师了吗!
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塑性铰会引起结构内力重分布,在框架结构中的梁端弯矩调幅系数与塑性铰概念有关.在抗震结构中,会有目的地设置一些位置发生塑性铰(一般在梁端),以消耗地震力.
塑性铰的概念属于钢筋混凝土基本理论中的最基本.最重要的内容之一,在大学钢筋混凝土教材中是有非常详细的解答.
在这个论坛中,最主要的应该是交流设计经验,交流设计上的一些疑难问题的解决办法,提高解决实际设计问题的能力!
顺便给楼主简单解释一下另外二个概念:
钢筋的群锚效应:相对于单筋的拉拔试验,探讨多根钢筋在不同钢筋间距和钢筋直径下对锚固性能的影响.根据相应的试验结果,推导了钢筋群锚的受拉计算方法,从而确定实用的钢筋锚固长度.
结构的积伤效应:应该叫结构的累积损伤效应,结构在长期或反复荷栽作用下,结构反应虽未达到破坏临界值,但由于结构材料的原始微缺陷,使得结构材料的逐渐劣化,产生损伤积累,当这一损伤积累达到某一程度,结构就发生破坏.疲劳强度与结构的累积损伤效应概念是密切相关的.
这些内容都与日常的设计工作没有太大关系,当然做为搞科研的人是例外.
还是那句老话,楼主不要不愿意听,这些问题不适合在这里问!
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