汽车空调系列讲座之五

阀的开度决定于膜片所处的位置，膜片所处的位置决定于膜片的受力情况。膨胀阀在工作时膜片所受的力有三个：膜片上方受感温包内饱和气体的压力Pf，下方受由蒸发器进口导入的制冷剂压力Pe和过热弹簧的压力Ps。当三个力处于平衡状态，即：Pf=Pe+Ps时，阀门处于某一开度，制冷剂流量保持一定。不同的温度可以改变作用在膜片上方的压力Pf，改变阀门的开度，从而调节制冷剂流量。当压缩机不转动时。膜片上下两侧的压力相等，在弹簧作用下阀体将计量孔关闭，以防止制冷剂向压缩机倒流。在压缩机运转后，在制冷剂的压力下，膜片下方的作用力减小，计量孔开启，制冷剂开始循环。当温度变化时，膜片上方的压力Pf也随之变化，计量孔开启的程度也就发生相应的变化，从而达到调节制冷剂流量的目的。

膨胀阀的压力弹簧，也可以人工调整。当膨胀阀的出液量少，车室内温度降不下来时，可通过调节螺母将过热弹簧调软些；相反，则可将过热弹簧调硬些。

H型热力膨胀阀是因其内部通路象字母H而得名，它有四个接口通往汽车空调系统，其中两个接口和标准膨胀阀的一样，一个接贮液干燥器出口，另一个接蒸发器进口。它还有两个接口，一个接蒸发器出口，另一个接压缩机进口，如图 19所示。感温包和毛细管均由薄膜下面的感温元件所取代，而感温元件的位置，处于流至压缩机的制冷剂气流中。H型热力膨胀阀结构紧凑、性能可靠，因而适合汽车空调的需要。常用于循环离合器系统。

现以内平衡式热力膨胀阀为例说明其工作原理。膨胀阀具有计量、调节和控制三大功能。膨胀阀的计量孔可以释放制冷剂的压力（由针阀控制)，使之由高压变为低压，是制冷系统内低压侧的始点。膨胀阀自动调节制冷剂流量的功能是依靠捆扎在蒸发器出口管子上的感温包来实现的，如图 18所示。