发布于：2011-07-04 21:13:04
来自：建筑设计/公共建筑设计
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现需要对一段软土路基处理，提出采用水泥搅拌桩处理，桩径和桩之间距基本暂定为0.5米和1.5米.
我现在想请教个问题：那就是处理完后的复合地基承载力和荷载的问题，这个一般可以根据有关公式确定。那么我计算所得的承载力和荷载如何得知是满足道路行车需要的呢？那么就是需要知道道路的所要的承载力是多少，荷载是多少了？
请问道路对路基的承载力和荷载要求是多少？如何计算？规范一般给出要求路基回弹模量是20-40MPa。但是处理完的复合地基能够算出承载力和荷载，如何确定是否满足道路要求？
备注：最近查了很多书，都没明确的说出。所以很模糊。
全部回复（8 ）
只看楼主 我来说两句-
梦凡
沙发
首先是谢谢了
2011-07-06 20:14:06
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zhangqifirst
板凳
我好像没听说这块有规范可循：公路、桥梁修筑前地基勘察时承载力的确定好像是在借鉴建筑地基承载力的标准。但我觉得是这样
2011-07-06 10:50:06
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加载更多既然是软土基处理的 那么就要和桥梁一样 必须要限载了，要不然如你说的过土方车队 路基肯定要坏掉！
我想知道知道一般情况 不是特殊情况 特殊情况要个别计算了！
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1、道路软基处理时要求的承载力的计算应该首先考虑其范围，重点是路面范围以内；计算时无非就是恒载加活载的系数组合值，按应力分布进行局部验算；验算结果一般要采用大约2倍的安全储备系数；检查地基土质及环境条件能否满足承载要求，如果承载力不足，则需要补强。
2、道路承载的确定，应该先确定此路上会出现多大的荷载，打比方说，如果帖子上的路走的是自行车，那么搅拌桩处理肯定是富裕大了。如果此路将来是会出现土方车队连续施工，那说不定路就废了。不论是采用人工堆沙的P-S曲线的确定还是像桥梁一样的车队通行实验，都应先确定路面需要多大荷载，再去确定如何处理路基及处理成什么程度。
3、规范给出的20~40兆帕的模量，也应该是个一般道路车辆行驶的估值或经验值。毕竟自行车和土方车是特殊情况。
请后续同行指正
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