LED路灯下一步如何走好

LED路灯 如何走好
从2010年下半年开始，LED路灯开始逐渐走向理性。从第一季度密集的路灯展会上可以发现，今年LED路灯在技术、设计、应用等各方面与以前相比都有了实质性的飞跃。在重庆召开的由中国照明电器行业协会主办的2011中国道路照明展会上，据发现，企业展示的路灯已基本上都是LED产品，论坛讨论的议题也以LED为主，未来LED在功能性照明领域前景已为各界所认同。但在经历了上一轮商家盲目抢上项目、应用出现很多不成功的案例之后，企业和政府都在总结和思考LED路灯如何走好下一步？


市场持续扩大


近两年来，LED路灯不断吸引更多生产厂家的投入。老牌的传统照明企业如欧司朗、GE、索恩、施莱德、西特科（Siteco）、库朴、Zumtobel、BEGA、Hess等均已全面铺开了LED路灯的研发和生产。这些举措的动力是业界看好并持续扩大的LED路灯市场。


近几年来美、日、韩、欧洲等国家和地区的政府部门出于对自身能源消耗等方面的考虑，纷纷制定了相应的规划措施，加大力度进行技术研发和市场化，推动半导体照明产业的快速发展，其中很大一部分涉及户外照明，包括道路照明、隧道照明及广场照明等。中国城镇化的快速发展和节能减排力度的不断加大，更为LED路灯未来的发展提供了巨大的潜在市场。


根据城市道路照明情报总站提供的数据分析，到2010年，中国城市路灯路线总长564506.2公里（未包括农村道路），路灯1823.78万盏，其中高压钠灯1059.82万盏，占58.11%,节能光源712.18万盏，占39.04%,高压汞灯45.46万盏，占2.49%,白炽灯24.79万盏，占0.36%.由于使用的高压钠灯接近50%是超标使用，造成巨大的光污染和能源消耗，再加上高压汞灯和白炽灯的所占比例，有将近35%的路灯总量可以用LED路灯来替代。另一方面新农村建设和小城镇建设也为LED路灯提供了广阔的空间，市场潜力十分巨大。


上海照明学会理事长章海骢指出，从节能的角度来讲，LED路灯的优势不止在于高光效，更重要的体现为LED路灯使得智能化控制成为可能和可行的。更有效的节能是根据交通情况进行实时调节。未来，城市照明必将走向智能化控制的方向，led灯易于控制的特点可以与智能控制系统完美结合，从而为节能的实现创造更广阔的空间。


GE及飞利浦的相关人士也纷纷表示今年LED路灯的生产计划有很大的提升。而国内企业如宁波燎原相关人士也透露其LED路灯生产计划由去年的3成增加为今年的5成。业内人士预计，2011年中国LED路灯市场的容量将达到50~80亿元。


产品不断完善


与前两年推广的LED路灯相比，现在的LED路灯产品已经逐渐成熟，节能优势凸显。LED路灯的散热及设计方面都不断涌现出一些新的解决思路，寿命及光品质方面的问题也不断得到解决。一些LED路灯企业刚刚过年就陆续接到了国外的一些订单。“综合考虑之后，我们有选择性的接了一些单，也放弃了一些单，我们认为现在更应该将产品的质量做好。”一家企业的老总如是说。


据了解，这样的想法在LED路灯企业中正在成为一种趋势，在经历了市场的混乱之后，大家今年都将重点放在了不断提升LED路灯产品质量上来，业内专家对提升照明质量的呼吁也开始引起企业的更多关注，毕竟LED为未来道路照明市场的竞争提供了一次重塑行业次序的机会，在深刻理解市场需求的基础上，可以期待未来更大的市场。


在提升产品及照明质量方面，企业目前着力解决的仍是散热问题、产品的长寿命、以及配光问题。特别值得一提的是，目前国内LED路灯在散热设计方面不断取得新突破。上海三思电子工程有限公司两年前就推出了一款设计独特的LED路灯产品--上下通透式设计，可以非常好的解决散热问题。


三思相关负责人表示，“目前市场散热设计主要有两种方式，即压铸式，整体压铸一个外壳放在背面。一种是铝型材等贴在背面，前面是封闭的。而我们这款产品是上下通透的设计，实现了单颗散热，表面积直接与空气接触，很好的解决了散热问题。传统的灯面加一块玻璃，点燃以后只是边缘的空气实现对流，如果从正面加上去那么背面的导流不是太好。从散热的角度来看，这种设计形式有望成为发展趋势。”配光问题也正在得到企业的重视，许多业内人士甚至认为“配光是LED路灯的灵魂”,记者也曾体验过飞利浦的一款路灯产品，看上去简单的塑料透镜内部角度的一点微调就会导致应用效果的明显不同。相信这些问题的深入解决必将带来产品质量的一个新的飞跃。


由于路灯市场价格的敏感度比商照市场低，在价格方面，大部分LED路灯厂家表示2011年LED路灯的价格将主要受芯片价格影响，在没有技术、规模突破性进展的前提下，降价空间并不大。更多的厂家今年将重点放在了深入研究应用技术、完善产品上来。


目前LED路灯技术正处于发展阶段，提升的空间巨大。与传统光源相比，LED路灯在一些道路照明领域（如城市次干路、支路、街区，乡村道路等）已具有取代其他光源的优势。据媒体报道，美国能源局在加州奥克兰市进行的LED路灯示范性计划评估研究结果发现，每盏LED路灯使用的平均功率为77.7瓦，相比高压钠灯HPS的平均功率121瓦省下了约35%,以一年4100小时的运作时间计算，预计一年可以省电178千瓦时。大部分欧美厂商的产品集中在小型道路、次干路、商业街区、庭院等应用范围，目标在于替代250W以下的高压钠灯或金卤灯。


按目前LED路灯技术和性价比综合来看，LED路灯应用到10米以下的次干路、支路中节能优势非常明显。如果未来3-5年，led光源效率突破150lm/W,LED在道路照明的各个邻域将取得飞速发展。


大部分专家认为，当led灯具的总使用成本低于传统照明灯具的总使用成本时即可进行替代。大部分业内人士预计，2011年底到2012年初，LED路灯将可以替代150W高压钠灯，2012年底到2013年初，LED路灯将可以替代250W高压钠灯，而随着技术的进一步成熟和光效的进一步提升，到2015年LED路灯将可以替代400W高压钠灯。


LED路灯在光、色及灯具结构上有别于传统路灯，由于我国幅员辽阔，不同区域的使用条件和自然环境不同，会对LED路灯提出各种不同要求，因地制宜地推广使用LED路灯会对整个产业的健康发展发挥积极的作用。许多专家表示，未来的道路照明灯具不一定要做成现有灯具的形式，而是结合LED光源的特点，根据需求进行创新性的设计，更好的满足照明功能，达到既节能又美观的效果。






挑战依然严峻


我国在道路、隧道、广场等室外led照明技术方面已有较好的研发能力和产品开发基础，且具有一定的生产规模，在照明工程中的应用也已取得突破性进展，但是led照明灯具的整体技术还没有完全成熟，面临的挑战还很严峻。


1.LED照明产品的性价比有待提高。在LED路灯成本组成中，LED光源占到灯具总成本的50%以上，而目前采用的进口光源尽管价格已大幅下降，但总成本还是偏高，如120W LED路灯约需3000元左右，而被替代的250W高压钠灯约1000元左右，这是制约LED照明灯大面积推广的重要因素。


国内LED路灯、LED隧道灯企业的高端产品大多采用进口芯片，从国家电光源质量监督检验中心提供的测试结果来看，目前LED路灯、LED隧道灯整灯光效采用进口芯片的，一般能达到90lm/W以上，而采用国产芯片的路灯仅为75~80lm/W,二者相比尚有较大差距。


LED照明产品涉及半导体应用、光学、电子电路、机械结构、热学等多方面学科，需要良好的配套能力，但不少企业在散热技术、配光技术、灯具结构设计技术方面不具备优势，导致灯具出光效率、光利用系数、灯具效率低，灯具在实际使用中过快衰减，使得用户失去对LED照明应用的信赖度，阻碍了LED照明的广泛推广应用。特别是驱动电源的可靠性直接影响了LED灯具的整灯寿命。道路照明中使用损坏的LED灯具产品，极大多数是驱动电源的损坏而导致的。


2.缺乏LED照明产品标准。由于缺乏LED路灯的产品标准，市场上产品良莠不齐，鱼龙混杂，“目前市场上好的产品大概只占到30%左右”业内人士坦言。在LED路灯项目上地方政府盲目投资、低水平重复建设现象严重，加之招标方式不当，低价中标，造成了厂家之间的恶性竟争，使得优秀产品的企业及用户单位利益受损。


3.商业模式尚未建立。由于LED路灯初装成本高，而又以节能效果受到各方青睐，于是EMC等模式应运而生。但在实际操作中却出现这样那样的问题，此模式运行起来涉及到很多相关部门，非常复杂，虽然议论较多，但也有企业叫苦，“项目已经运作了将近两年，但企业的回收款至今仍未拿到。”资金回收期太长给企业带来太大压力，另外，各地的电费标准不统一，节电基数难以确定、协调机制复杂等都成为EMC模式运作的拦路虎。


期待健康发展


“十二五”将是我国半导体照明产业发展的关键时期，要积极探索LED照明产业化共性关键技术，降低生产成本，提高产品质量，完善产业发展环境，集中优势资源力量，培育有发展前景的LED照明龙头企业，引导LED产业健康、有序、快速发展外，采访中大家针对LED路灯的建议主要集中在以下几个方面。


1.统一规划，建立健全并完善LED照明产品及其重要部件（如驱动电源）的系列化标准和检测标准，选择开发高效节能的光源和电器，确保LED照明产品的稳定性及可靠性，引导产品的示范作用与集成创新效应。


2.采取导向性政策，支持鼓励相关LED照明工程用户积极采用优化照明智能控制技术的需求，以充分发挥LED的集群控制优势，实现智能化管理，达到最大限度地节能和确保驾车安全，真正发挥LED新型光源的特性，提升现代化管理水平。道路及隧道安全管理部门应建立相应的LED照明安全评价标准（如建立隧道LED照明平滑亮度递变评价等标准），通过单一部门来协调交通、建设、电力、市政等各个部门的工作，并采取实施LED照明工程的强制性考核指标，有效管控和确保交通行驶安全。


3.有效推动合同能源管理的节能服务模式，积极培育节能服务机构，鼓励专业化的节能服务公司为半导体照明企业应用工程提供设计、培训、融资、改造、运行管理等节能服务。


此外，据了解到，目前大家尤其是路灯管理部门提到的LED路灯应用过程中出现的问题随着产业的快速发展，led企业已经就上述各方面问题做出了快速反应，目前的产品水平已大有提高，“LED路灯优势已经凸显，完全可以与传统道路照明产品相抗衡”业内人士自信满满的说。但同时，产业的发展、市场的深入应用都需要一个过程，盲目激进不仅不利于产业发展也会造成资源浪费。企业需要找准方向、不断深耕、以长期发展的眼光做好规划，提升照明质量，在综合性价比上取胜，才有望在道路照明市场分得更大份额。