发布于：2006-05-14 22:25:14
来自：建筑结构/钢结构工程
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【常见的钢结构类型及详图注意事项】
一: 厂房类钢结构：
1.B.O.B高程及column schedule。
2.各区檐口及屋脊标高。
3.整理出项目中用到的所有型钢的规格与材质。市面上买不到的规格要及时通知业主替换规格。
4.整理出项目中用到的接合形式。
5.天车轨顶标高及轨道中心线位置，以此推算出天车梁及牛腿高程。
6.天车背梁或天车桁架与天车梁，走道板及主柱之间的位置关系。
7.牛腿与主柱有无特殊的焊接要求。
8.各处屋面大梁或桁架与天车梁的距离是否满足天车净高的要求。
9.抗风柱位置。一般情况下其应与主柱外缘对齐。
10.第一根墙檩与最后一根墙檩的位置。第一根墙檩应check其是否与基础螺栓冲突。最后一根墙檩应陪合天沟高程。
第一根屋檩与最后一根屋檩也有类似考虑。
11.屋面及墙面斜撑的布置位置。
12.檩条拉杆及偶撑的设置。
13.彩板开孔的收边。一般说来，彩板边都要布置角钢或檩条，不大可能让彩板悬挑。
14.门窗位置及收边。
15.主体结构是否要预留接合给各类工业设备。
16.爬梯的设置。
轻钢厂房一般不会太复杂。而重型工业设备类厂房则相对复杂很多,庞大的体量及复杂的结构有时让人望而生畏。
乘世间每一缕清风，追逐我的梦想！
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只看楼主 我来说两句抢地板1. 弧形屋面的放样控制线应尽早确认。
2. 在构造弧形杆件时，尽量构造成2D弧形杆件，而不要构造成3D弧形杆件（如螺旋杆）。
3. 上下弦的断点位置及续接方式（应避开TRUSS节点）。大跨度的TRUSS上下弦经常会用到高强才料，需提前定购。应确保断点位置的正确，已免后续节点出现麻烦。
4. 支座及锚栓。通常TRUSS的一头会是可移动支座，注意其节点的构造形式。锚栓也通常是高强锚栓其伸出长度也有特殊要求。
5. Truss腹杆。通常在TRUSS的两头腹杆比较粗，中间比较细。注意不要用错规格。
6. 上弦水平斜撑。其定位及节点是弧形Truss中最难搞的部分，尤其是当屋面不是正规柱面或球面时。在调整构件的局部坐标时，StuCAD中有个align命令在我做过的工程中帮了我很大的忙。
7. Truss上弦在水平斜撑节点处常有8到12根杆件交于一个节点。与结构师讨论时，注意尽量简化连接方式。
建模时注意是否有按装的问题。
8. Truss下弦有维修便道时注意其与便道的连接方式,注意其是否跟腹杆冲突。
9. 方管焊接类Truss应注意其接点处的焊接方式。与结构师讨论Working point最大可允许偏移值，以便焊接。
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本人对桥梁的制造及安装也不在行，但就详图来说一般要考虑以下几个方面的内容
1.整理平曲线和竖曲线各控制点的数据。在进行后续工作前要验算一下各控制点的数据。虽然一般设计图上的控制点数据不会错，但此数据关系重大，验算一下为妙，以免以后的工作白做。
2.无应力线型计算。构造函数让它可以算出任里程位置的"N，E"坐标，高程，方位角，纵坡，超高，预拱值。
3.运用数值方法计算箱梁或板梁的3D形状并展成2D图形。复杂的曲线位置梁的真正3D理论形状是没有办法展开成2D图形的。
所以要用数值方法逼近。当然逼近时要把误差控制到可制造范围内。
以上是线形比较复杂的情况下要做的工作。
4.基础螺栓架的灌浆孔及透气孔的设置。
5.各墩柱里程，"N，E"坐标，及底板高程。
6.墩柱内肋条的设置，内隔板与肋条有无焊接。
7.墩柱的续接或与帽梁的接合形式。
8.帽梁。钢结构桥梁中最复杂的一个构件。同样在线形比较复杂的情况下它的顶面理论形状根本没有半法制造出来。
只可将其用一个平面代替。而这时其与箱梁或板梁的接合处就有较大的误差。而箱梁或板梁的端部只好配合这个误差来调整形状。
帽梁的内部也相当的复杂，内隔板，肋条，竖向加劲板，人孔加劲板等等要弄清它们之间的位置关系,贯穿或不贯穿，焊接或不焊接.
9.板梁。由上面算出的2D图形图形再做局部编辑。加上端部接合，纵向加劲板，横向支撑（横构架）结合，水平斜撑接合，剪力钉等。
10.箱梁。同上条。另要考虑肋条接合，内隔板，人孔等。
11.横构架。要根据各路段不同的超高来放样，并考虑其其是否与管线支架有接合。
12.水平斜撑。要用线型计算程序跑出各斜撑端点的3D坐标,再结合其端部接合板的放样数据来确定它的长度。
13.横梁，纵梁。大跨度箱梁之间的次结构。
14.其它杂项。管线支架，维修爬梯等。
桥梁钢结构是最难的一个类型。数值方法中的误差分析要惯穿计算过程的始终。详图员的3D观念要很强。
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