发电机具有比率制动的差动问题

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拐点电流的定义楼主应该知道吧，差动保护的动作特性曲线图和比率制动差动保护的通用特性公式楼主也应该知道吧，这我就不多说了，我给你解释一下为什么拐点电流应不大于发电机的额定电流：
1、当取Irmin＝1/K×Idmin时，差动保护的动作特性为过原点的斜线。当差动电流大于差电流阈值时，制动系数Kres不变，与动作特性的斜率K相等。若取Irmin<1/K×Idmin，则制动系数Kres随着制动电流的增加而减小，逐渐趋近动作特性的斜率K。若取Irmin>1/K×Idmin，则制动系数Kres随着制动电流的增加而增加，同样最终趋进动作特性的斜率K。
2、（2）当制动电流大于拐点制动电流时，拐点制动电流越小，则制动系数Kres越大。制动系数Kres随着制动电流的增大，越来越逼近动作特性的斜率。即当发生严重故障时，保护动作的灵敏度仅与动作特性的斜率有关，而与差动电流阈值和拐点制动电流无关。
结论：为了使发生外部故障时保护不误动作，拐点制动电流不能取得太大。通常取差电流阈值略大于正常情况下的最大不平衡电流。与此对应，取拐点制动电流为接近于正常情况下的制动电流。常规差动在正常工作时，制动电流大小为负荷电流，接近于额定电流。考虑到此时电流互感器误差较小，可以将拐点制动电流取在额定电流附近。但故障分量差动在非故障情况时，制动电流很小。因此若其拐点制动电流照搬常规差动的作法取为额定电流附近，就可能当区外发生故障时会误动。
注：Idmin为差动电流阈值；Irmin为拐点制动电流值；K为动作特性斜线段的斜率。
只要楼主对照差动保护的特性曲线图和比率制动差动保护的通用特性公式来看我得解释。你就应该明白了。