急需渔港规范---在线等

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来个工程事例：

*建港工程条件*

1．码头泊位数确定

码头泊位数反映了码头泊位能力，泊位能力是指一个泊位在一年中能够装卸货物的最大
吞吐量。以吨表示。它是确定港口通过能力的主要组成部分。其大小取决于码头装卸设
备情况和效率、管理水平、船舶到港不平衡情况和泊位年工作天数等多种因素。

渔港的码头泊位数据资料如下：

序号 符号 名 称 取值

（一）、（二）、（三） 单 位 备注

1 Q 全年鱼货总卸港量 （一）35000

（二）40000

（三）47000 T

C1=2×B×P1

C2=2×B×P2

N1=

N2=

N3=

2 S 综合不平衡系数 2

3 Z 年平均作业天数 280 D

4 P1 卸鱼机械有效卸鱼能力 （一）8

（二）10

（三）10 T/D

5 C1 泊位日卸鱼能力 （一）128

（二）160

（三）160 T/D

6 K1 卸鱼码头泊位利用系数 0.86

7 P2 碎冰机有效碎水能力 40 T/D

8 C2 泊位加冰能力 640 T/D

9 K2 加冰码头泊位

利用系数 0.66

10 W 吨鱼加冰量 1.2 吨水/吨鱼

11 N1 卸鱼码头泊位数 （一）2

（二）3

（三）4 个

12 N2 加冰码头泊位数 （一）1

（二）1

（三）2 个

13 N3 渔业物资码头泊位数 （一）2

（二）2

（三）2 个

14 N4 修船码头泊位数 1 个

15 N5 1 个

分析：从以上数据看柘林渔港具备一定的泊位能力，能承担得起现代渔港需求的吞吐量
。

2．港区水域布局和规划

渔港的港区水域布局对于渔港吞吐能力和集运能力有十分重要的影响，我们将从进港航
道、港内锚地、导航和助航设施分析渔港的水域布局，其中应用相关公式和政府部门的
原始数据。

一)、进港航道

B1=（6～8）Bc

B1-设计代表船型在设计低水位时，船水平面处的航道净宽（米）。

Bc-设计代表船型全宽取7.2米。

B1=（6～8）×7.2=43.2～57.6(米)

航道底宽B1取60米，中心线为：

O～O1段：长605米、底宽60米、底标高－3.0米

O1～O2段长630米、底宽60米、底标高－0.3米、转折角18°00′

O2～O3段 长342米、底宽60米、底标高-0.3米、转折角40°00′

航道中心线座标

座标点 O O1 O2 O3

座标纵(米) 39,507,367 39,507,708 39,508,204 39,508,281

横标纵(米) 2,606,024 2,606,524 2,606,912 2,607,245

分析：这些数据说明航道宽敞通畅，可以容纳多艘巨型万吨轮船。

二)、港内锚地

港内锚地分停泊锚地和避风锚地

（1）停泊锚地：港内规划Ⅰ#、Ⅱ#停泊锚地

Ⅰ#停泊锚地为600～300匹马力的渔船停泊，底标高为－3.0米， 水域面积为11万平方米
。

Ⅱ#停泊锚地为300～150匹马力的渔船停泊，底标高为－2.0米，水域面积为12万平方米
。

（2）避风锚地：Ⅲ# 停泊锚地为100匹马力的渔船停泊，底标高为－1.0米，水域面积为
35万平方米，台风期间，作为外港300～600匹马力渔轮的避风锚地。

分析：这些优越条件说明所停泊的港口是个歇行、休船、避风的好去处，拥有非常保船
护航能力。

三)、导航、助航设施

口门位置借助蟹屿设灯塔，港内航道不设导、助航设施。

3．港区陆域布局和规划

（一）港区陆域划分

1、渔业生产及后勤区

该区为规划岸线其中一个陆域、其码头岸线总长530米，总面积为7.68万平方米,高程为
4.20米，其上布置渔船装卸区、鱼货加工区、鱼市场、停车场、渔捞后勤区、绳网区及
办公管理大楼，其中2.88万平方米作为渔业留发展用地。

2、修造船区

位于岸线其中一侧的陆域，该区原来就作为修造船基地，已有600匹马力级船排滑道一座
岸线长100米，总面积为1.3万平方米，可利用其之间的水域修建船坞。

3、商贸生活区

位于岸线其中一侧的陆域，岸线意总长200米，总面积2.0万平方米，现已作为商贸生活
水平用地。

4、油库区

拟建在岸线向口门处延伸约100米处，现有400吨油库一座，油库区总面积0.5万平方米。


（二）陆域生产设施规模和建议

1、卸鱼棚

按每吨鱼货7平方计：

2000年S′=207×7=1449平方米 取1500平方米；

2010年S″=281×7=1967平方米 取2000平方米；

2、理鱼间

按冻结1吨鱼化需面积12平方米计：

卸港量中，鲜销品占很大比重，鱼货分配方案按鲜销占60%，冻结占30%，加工占10%。

2000年S′=207×12=2484平方米 取2500平方米；

2010年S″=281×12=3372平方米 取3500平方米；

3、冻结与冷藏

（1）冻结室面积

F=G·A

式中A----冻结1吨鱼货所需面积 取1吨鱼化冻结面积4.5平方米

2000年 F′=66×4.5=297平方米 取300平方米

2010年 F″=90×4.5=405平方米 取500平方米

（2）冷藏间的容量：取10冻结量的23倍

2000年 V′=66×23=1518吨

2010年 V″=90×23=2070吨

4、制冰与贮冰：

（1）制冰能力

I=1.4Q/365K3

I--制冰能力（吨）

Q--全年鱼货总产量（按全部陆上冻结计）

K3--制冰设备利用系数 取0.85

2000年 I=156吨/日

预测2010年 Ⅱ=211吨/日

（2）贮冰库容量：

按日制冰的25倍计，容积利用率取0.85

2000年 G′=4588×0.4=1835平方米 取2000平方米

预测2010年 G″=6206×0.4=2482平方米 取2500平方米

5、水产品加工区面积

按每吨鱼货占地面积2平方米计算

2000年 S′=34498×10%×2=6700平方米 取7000平方米

预测2010年 S″=46758×10%×2=9352平方米 取10000平方米

6、鱼产品市场、停车场

规划中鱼产品市场、停车场首期为4000平方米，远期为5000平方米，总共9000平方米。


4．主要配套工程和相关建议

渔港设施配套较齐全，现有防风大堤（南堤）1327米，防沙堤800米，护岸堤2157米，南
北防波堤2950米，渔产品装卸、供水码头4座，600匹马力船排道1座，日制冰280吨，急
冻200吨，冷藏库容3850吨，油库400吨及简易油码头1座等工程设施，港区设置商业、供
销、粮食、信用社、税所、渔监及边防派出所等到机构或服务设施。因其渔港自然条件
十分优越，港区配套综合能力较好。

建议――渔港仍然需要一下一些配套工程来完善：

1）、港内公路：以进港公路为主干线宽度24M从主干线分设支线连接水产贸易市场、卸
鱼码头、加冰码头、物资码头。

2）、给排水设施：码头前沿设排水，码头后雨水及污水经过处理沿港内公路排水沟排向
港元池，设置自来水供水站一座，分设若干主管道至各码头，冷库设在加冰码头后方。


3）、供电：从外线（高压线）进入港区后、可根据需要分设若干变压器。

4）、渔监：设在现有水产品码头后方，配置电话、广播及通讯设施。

5．港界

港界是港口水域、陆域的边界线。根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港
内生产管理的需要并留有一定发展余地的原则进行规定。港界一般利用海岛、岬角、海
岸突出部分、岸上显著建筑物或设置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。

柘林渔港港界分水域界线和陆域界线两大部分：

一）、港区水域界线确定

1、港区水域范围：是指包括渔船装卸作业区水域、航道、锚泊地水域 、水域管理范围
北向大屿向西转角至东小门口的全部水域。

2、水域港界线确定：从大屿向西接西沃岛，沿西沃岛高潮水位线向南至蟹屿直线连接狗
头山以内全部水域。

二）、港区陆域界线确定

1、港区陆域范围：南堤下至水产站岸线向南纵深的范围。

2、陆域界线确定：南堤头沿进港公路接虎头山脚至县培苗室后围墙防沙堤向陆侧纵深5
0米平行至狗头山脚堤的连线。

麻烦sanmaosjy了