空气源热泵的除霜

谢谢，不过这些我都知道，对于参数的设定，我还是比较模糊，请赐教

霜和冰是怎样形成的呢？
1、0℃以下结霜。
2、0℃以上化作水。
3、水流淌下来，汽化，而在化霜过程中，翅片上的水还有没有完全汽化干净,机组又进入了下一轮制热程序，机组又开始结霜，而霜就成冰了。空气中残留下来的是霜，而翅片上残留下来的水在低于0℃时就形成冰了.
翅片上的水还没来得及汽化一旦结冰，除也除不掉了，这时机组高、低压都没有了，此时对压缩机损坏最大。如果是螺杆式压缩机那就更惨了，因为螺杆式压缩机是压力供油，高低压一旦没有，就像心脏缺血一样，后果严重.
在5℃时空气能热泵热水器效率就比较低，加上化霜耗能20％，再碰上融不掉的霜，那机组的寿命危险了，能效比也就的大打折扣了.
空气能热泵热水器在冬季产霜是必然的，我们在使用空调的时候会发现外机结霜，化霜，而室内机主要靠电辅助加热室内温度。同样热泵热水器结霜就要除霜，化霜。换热器设计系统的配置，可以延缓结霜，降低结霜对空气能热泵热水器性能的影响，可以使机组结霜慢一点，结霜后对机组性能影响也慢一些。
干工况下不可能结霜，零度工况下是可以结霜的。当蒸发器温度通过蒸发器的空气降到空气温度时，空气中的水分子就存留在翅片上。而零度工况对机组换热是有利的，具备显热和潜热，干工况交换时是显热交换，零度工况时就是潜热交换了，如果零度工况时蒸发器的表面温度低于0℃时就会结霜。蒸发器表面开始有微霜时，对换热器的效果是有所提高的，它能强化排热，蒸发器表面呈现毛刺状，但是随着霜层的加厚，空气流通的阻力增大，势必阻碍空气的流通，蒸发器是通过空气吸热，而空气流量减少，吸热量也同样减少，这时机组性能就开始削减。
那么怎样在设计中使空气能热泵热水器克服这一难关呢？
通过豪瓦特多年的实践发现1、可以增加风机转速，使排风量加大，结霜过程是先钢管结霜，后蒸发器翅片结霜，再蒸发器内侧结霜。2、换热面积增大，蒸发温度与环境温度的温差就比较小，这时就不容易结霜，3、应用小循环系统使机组得到休息。缩减其化霜的时间，同时能保证蓄热水箱有足够温度的热水，并且确保能效比的提高。这样做肯定要增加成本。这与空调热泵冷热水机组外侧换热器相比是有区别的。空调热泵冷热水机组冬天制热,夏天制冷，其机组室外侧换热器是以冷凝器为目标设计的，因此冷凝的负荷大小决定蒸发面积。
还可以加大翅片的间距和表面处理，翅片距离越小，越紧凑，风扇阻力就大，而换热效果，空间利用率都很好。但是冬季效果不好，结霜时容易将空气流通道堵起来。翅片间距越小，堵得越快。(冷库的翅片就的起码6mm以上)而一般的空气能热泵热水器翅片在2mm左右，有的甚至1.8 mm，因此翅片间距增大可延缓结霜,那么如何选择翅片距离呢?这就是一个值得推搞的问题了,
怎样除霜呢？
1、四通阀转向，把制冷变成制热，蒸发器上有霜，让系统反过来工作，蒸发器变成冷凝器，让加热的水把霜化去，这是一种常用的方法。空调化霜也是采用这种方法。
2、热气旁通除霜、即将蒸发器上的热量转换到化霜上来。
四通阀化霜要优于热气旁通阀除霜。四通阀除霜是将已产热水转换过来除霜，除霜力度强可以让霜体结得厚一点再去除。热气旁通除霜对系统冲击小，但力度比四通阀除霜弱，可以让热气旁通除霜的次数多一些，结霜体薄一点，化霜时间长一些,。无论采取哪一种除霜方式，除霜的控制方式很重要，如果用热气旁通的方法做四通阀降霜系统，霜体可能除不掉，因此每个方法都有利有弊。
除霜的方法不同。注定控制除霜的方式也就不同。
最简单最原始控制除霜的方式是定时除霜,大约40左右分钟，机组就进入除霜阶段，无论有霜无霜，照常工作，这种除霜控制简单而且成本低。.
定时除霜加温度除霜，当温度和时间到设定值时就开始化霜。这要求做到何时除霜，那个温度下除霜，什么情况退出除霜？早不行，晚也不行，没除干净更不行。因为除霜的时间越长，制热的时间就越短，而多次除霜使机组冷凝温度飑上去对机组也不利。
定时除霜加温度除霜加湿度除霜，当温度和时间及湿度都到达设定值时才开始化霜。而且必须湿度先决。此方法可靠性比较高，但是技术配合和成本也比较高。
在采用除霜时还应当注意机组容量和水箱容量之间的关系，一般而言，空气能热泵热水器结霜时间大约在40分钟左右，如果你在这40分钟左右就把水做好，就是机组要结霜那也不怕了，因此这里特别强调小循环系统对化霜是有很大的好处的。并且还可以节约大部分耗能，提高COP值。
故此对于大循环或者是小马拉大车式的用一台小机组对着一个大水箱拼命工作，后果谁都清楚。机组的运行方式，控制方式，以及配置方式都是直接影响化霜以及设备寿命的重要因素。
可靠性和效率是矛盾的，可靠性要高，效率也要求高这是比较难设计的。这就必须对不利工况点进行处理，要使机组在高温状况和低温状况下处置得当，这完全可以办到 。但让R22制冷剂做55℃热水是很困难的，在冷凝温度57--58℃时，蒸发温度就超界限工作。2010年，R22将被限量生产直至淘汰。因此新制冷剂的广泛使用势在必行。