[贵州] 将有Ⅳ级航道闸坝过船设施

“乌江构皮滩枢纽通航关键技术研究”课题首次建立了三维数学模型对透水导航堤内停泊段三维水流结构研究，确定了构皮滩通航枢纽按三级垂直升船机方案。2010年12月29日，贵州省内外专家一致认为，该研究成果总体上达到国际先进水平。

　　乌江是长江上游南岸的最大支流，横贯贵州省中部。进入新世纪，交通运输部把乌江列入国家规划“两横一纵两网十八线”高等级航道网。也是贵州省委省政府部署在“十一五”期间重点建设的“北入长江”出省水运通道。乌江（乌江渡-龚滩）航运工程项目，已列入“十一五”跨“十二五”期地方重点交通建设的项目，由部省共同投资5.85亿元建设，是贵州内河水运建设史上建设标准最高、投资规模最大的工程，于2009年12月18日正式开工建设。

　　乌江构皮滩水电站位于贵州境内余庆县，于2003年11月8日开工建设，总投资138亿元、总装机容量300万千瓦。是贵州“西电东送”的骨干工程，也是乌江干流开发的控制性水利水电工程，2009年首台机组发电，2011年竣工投产。

　　构皮滩水电站和过船设施建成后，回水抵到乌江渡水电站，区间淹没了特大滩险，使乌江航道向上拓展130公里，形成回水区内的深水航道。500吨级船舶可畅通到达省会贵阳，可极大地增强乌江航运的辐射能力，黔中腹地物资通过乌江出省到长江中下游地区，成为贵州省“北入长江”出省水运大通道。

　　构皮滩水电站通航设施问题引起国家高层关注，国家发改委办公厅2005年函告贵州省发改委和中国华电集团公司，经贵州省政府协调，贵州省交通运输厅与贵州乌江水电开发有限责任公司签定协议，乌江水电开发有限责任公司按Ⅳ级航道、500吨级船型标准同步建设乌江构皮滩水电站通航设施。为加快乌江构皮滩通航设施建设步伐，交通运输部将乌江构皮滩通航关键技术列入交通西部科研项目。该科研课题列入2006年交通部西部交通建设科技项目，由贵州省航务管理局牵头，与交通运输部天津水运工程科学研究所、交通运输部水运科学研究院等科研单位合作，经过5年的潜心研究。专家认为，构皮滩水电站最大通航水头199米，上游通航水位变幅45米，是目前世界上通航水头最高、水位变幅最大的通航建筑物。构皮滩通航建筑物选用三级垂直升船机方案，第一、三级垂直升船机采用下水式，各级升船机间通过通航隧洞和渡槽相连接；第二级垂直升船机提升高度127米，为世界上提升高度最大的垂直升船机。构皮滩三级升船机多项技术指标突破了国内外已建升船机的技术指标，研究成果总体上达到国际先进水平。至此，乌江构皮滩枢纽通航关键技术由研究转入实际阶段。

　　构皮滩水电站通航建筑物按Ⅳ级航道、500吨级船型标准建设，枢纽建成后，将改写贵州没有Ⅳ级航道闸坝过船设施的历史。