热喷涂技术在热电系统的应用（2）

二、 汽轮机汽缸密封面的修复
汽轮机是火力发电设备的主机之一，国内已投产的大中型汽轮机不下数百台，随着电力工业的迅速发展，近几年每年都有五百万千瓦的新汽轮机发电机组投入运行，汽轮机的运行台数在逐年增加。
在运行汽轮机中，除少量的低温低压机组外，主要是中温中压、高温高压、超高压三种类型的机组，它们使用的蒸气温度在435~635℃之间，蒸气压力在35~135℃个大气压之间，这种高温高压的工作条件以及长期运行设备产生老化，使相当一部分的汽轮机结全面变形，发生泄露，造成蒸汽损耗增大，汽缸真空下降，直接危及汽轮机的安全运行。
汽缸结合面的泄漏，造成的经济损失很大，一台汽机泄漏的蒸汽，每年少则数千吨，多则数万吨。由于汽缸泄漏造成汽机真空下降，使机组不能安全运行，有时不得不停机进行大修。
多年来，科研部门和电厂的技术人员，一直都在研究探索解决汽缸结合面变形的技术工艺方法。曾采用补焊，大面积人工修刮，以及更换汽缸结合面螺栓材质，增加螺栓紧力的方法消除漏气，但效果均不够理想。
最近几年，由于喷涂技术的发展及推广，为解决汽缸结合面因变形而产生泄漏提供了新的途径，先后在略阳电厂N75-90型，韩城电厂N25-125/550型汽轮机缸结合面，采用氧、乙炔火焰喷涂工艺进行了现场修复，使其恢复了正常运行。
三、 汽轮机级间密封的重大革新—可磨密封
工业汽轮机和压缩机，都存在着级间密封的问题，即叶轮与叶轮之间的密封。传统工艺一般是采用梳齿密封，也叫“迷宫式”密封，由于加工制造和实际运行中可能出现的一些偏差，在设计时不得不加大其梳齿间隙，以防止运行中由于轴向串动而发生碰撞，而这样做必然会降低密封效果，增加能耗。
可磨密封（也叫“软密封”）是机械密封的一种方式，它是在机件动静配合的静止部分加上喷涂有可磨密封材料（硅铝石墨或镍包石墨）的密封环，利用转动件和涂层的磨擦自然地形成最小间隙，如果运行中出现轴间串动也不会损伤设备。这样由于动静部件之间达到了最小间隙，因此可起到节约能源，保护重要设备的作用，并且，当密封环失效后，只须更换新的软密封环即可使用。
该技术最早用于航空发动机上。1989年，原成都长城喷涂技术研究所将该项技术在成功地运用到大型化工厂汽轮机和压缩机上，经试验和实际运行证明，采用可磨密封替代梳齿密封，节能10—12%,可大大地降低工厂成本。
四、 引风机叶轮及磨煤机系统的修复与强化
以电机的引、排风机叶轮，磨煤机系统均存在着严重的磨粒磨损，自1990年以来，北京第一热电厂、石景山发电厂、杭州半山发电厂、山东十里泉发电厂、大同电厂以及西北地区、全国数十个电厂先后采用热喷涂技术上述设备进行了预保护和修复，取得了明显的效果，提高寿命数倍以上。
主要方法：高速粒子火焰喷涂或等离子喷涂：Co—WC或Ni—WC涂层，氧、乙炔焊Ni60+WC涂层，直流碳弧焊Fe—05焊块。