“十一五”交通运输重大科技成果

●长大桥隧建设技术水平跻身世界先进行列。组织跨江跨海和山区复杂条件下大型桥梁建设关键技术攻关，形成了千米级斜拉桥、高墩大跨弯坡斜桥、钢管混凝土拱桥设计施工成套技术，研究解决了山区高速公路建设中特长隧道（群）建设、高墩大跨桥梁建设难题。完成了一批世界级高难度桥梁建设工程，推动我国由桥梁大国向桥梁强国迈进。以苏通大桥等为依托形成的千米级斜拉桥建设核心技术群，取得了包括设计、集成施工、防灾减灾、工程管理在内的大跨径桥梁建设成套技术创新成果，创造了最大主跨、最深塔基、最高桥塔、最长拉索四项“世界纪录”，成为我国由桥梁大国迈向桥梁技术强国的标志性工程。在特长公路隧道、山区隧道的设计、施工和管理中，突破了隧道工程、通风、防灾、监控等技术瓶颈，长大公路隧道每年建设完成400余公里，标志着我国公路隧道建设技术水平跨入世界前列。秦岭终南山隧道经多学科、跨行业历时8年的联合攻关，取得了40余项科研成果，其中通风、防灾救援、监控、低噪声抗滑水泥混凝土路面和定额等技术研究达到国际领先水平；污染物浓度控制标准与环境影响、汽车动态排放参数、管理与养护系统、综合快速施工、超大直径深竖井施工等关键技术研究达到国际先进水平。


　　●特殊地形地质条件下公路建设技术取得新突破。针对复杂地质地形和恶劣气候条件下交通建设的众多世界级难题，从勘察设计、建设施工、养护管理、生态环保等方面系统开展基础研究并取得技术突破，形成了沙漠、冻土、膨胀土、岩溶、黄土、盐渍土等6类特殊地质筑路成套技术，为特殊地质地区高等级公路建设提供了技术支持，使我国特殊地质地区筑路技术整体水平处于国际领先地位。膨胀土地区公路建设成套技术，获2009年国家科技进步一等奖。攻克了高路堤、高陡边坡防护等一系列重大关键技术难题，其中，湖北沪蓉西高速公路工程克服了各种典型地质病害建成通车，成为中国乃至世界山区高速公路建设的范本。


　　●航道整治和港口建设技术不断发展。以长江口深水航道整治为重点，加强不同类型河流滩险整治理论和关键技术攻关，保障了长江、西江等流域内河航道建设工程及航运梯级开发的顺利实施。长江口深水航道治理工程的技术创新贯穿于科研、设计、施工和管理全过程，形成了我国独创、世界领先的一整套大型河口航道治理的先进技术，共获得成套创新技术74项，其中原始创新49项，发明专利1项，实用新型专利12项，获2007年国家科技进步一等奖。港口建设重点突破在复杂环境条件下码头结构新型式、材料耐久性等关键技术及重大装备技术的攻关，推动了我国港口建设从沿岸近岸水域向离岸深水水域的发展。


　　●信息通信等高新技术的集成应用得到加强。电子政务、公众出行信息服务、道路运政信息化、高速公路不停车收费、港口物流管理、集装箱电子标签、国家空中交通管理系统、邮件自动化处理等方面的应用管理技术研究取得明显进展，智能交通和物流信息化实现由研究试验向集成应用转变，在改善交通运营管理、提高运输服务水平中发挥了重要作用。高速公路不停车收费（ETC）系统已在10多个省市建设并逐步投入应用，在500多个收费站建成1000多条ETC车道。


　　●安全保障与节能减排技术取得重要进展。与科技部、公安部联合实施了道路交通安全科技专项行动，努力通过科研与工程结合等手段降低重特大交通事故。构建公路交通安全技术体系框架，实现了应用技术、管理技术、标准规范、长效管理手段的创新，有力支持了全国公路安全保障工程的实施，示范路段重特大交通事故数年均降低77%，死亡人数降低81%，减少损失数十亿元。加强水上安全、救助打捞、船舶检验等监管手段和装备的技术创新。海事系统加快推进信息化建设，基本形成信息化基础设施体系，建成船舶交通管理系统、船舶自动识别系统、中国远程识别和跟踪系统，开发出符合海道测量产品数据库标准的全数字化生产系统，自主研发了航标智能灯器，还广泛应用新技术、新材料、新能源装备航标遥测遥控系统等。救捞系统结合救助需求和打捞经营实际，在世界首创沉箱法整体打捞技术。中国船级社成功开发了优选型散货船，为我国造船业抢占市场赢得先机；还参与研发了共同结构规范，其软件的及时推出，为中国造船界抢占世界市场也赢得了时机。此外，还对集装箱轮胎吊实施“油改电”技术改造，年节油约2000万升，经济社会效益显著。