发布于：2010-10-15 17:15:15
来自：给排水工程/市政给排水
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此工程在新疆北疆地区，冻土深度1.4，是火车站里的客车上水栓，要增加几个，从既有管线上接过来后，上水主干管现在埋深在1.2，在冻土层以上，包括栓、阀门都在冻层以上，现在情况是，整条线的栓井全部往下降是不可能的，电热也做不成，只有做聚氨酯保温层，厚度50mm，DN200管径，想请问一下，这种保温效果怎么样？有没有人做过的案例，尤其是阀门的保温怎么弄？除了这个办法还有没有更好的办法解决冻层以上的管道阀门保温？
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只看楼主 我来说两句-
智迪环保
沙发
现阶段客车上水工大都采用手工操作，手工操作了劳动强度大，且易造成水满溢流，特别是在冬季寒冷的地区，溢出的水结冰，给现场的工作人员带来工作上的不便和危险，首先没有办法判断单趟列车的用水量，其次上水用的胶皮管不卫生、不美观，且上水作业时间花费时间长，如果遇到北方城市冬天会导致水管冻住，以上会影响客车在站滞留时间长，影响客车的运输效率，也影响车站的接待能力，随着铁路的大提速，客车停战时间大幅缩短，这一问题得到有效的解决。
2017-04-25 11:25:25
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智迪环保
板凳
本帖最后由 shang_tingting 于 2017-4-25 17:29 编辑
2017-04-21 13:48:21
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加载更多西安智迪公司客车上水装置，经过大量的测试和改进，性能稳定，操作便捷，使用寿命长，已经广泛使用于我国铁路上水库站和车库上水工作人员做的需求。
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恒温系统可以达到
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