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腔式荷载箱优势

发布于:2010-09-14 13:07:14 来自:建筑设计/建筑资料库 [复制转发]
论文简介:

先进的加载结构
腔式荷载箱:加载时,荷载箱缸体和活塞筒分别与上、下不桩体刚性连接,并始终相互咬合。其效果,相当于上、下部桩体始终咬合在一起。显而易见,这种结构可以有效地杜绝了大段空桩的现象。
安全的加载能力
腔式荷载箱采用中、低压加载,工作压力一般在20MPa左右即可满足试验吨位,可以有效地保证桩体完整性,提高试验的成功率及其工程桩的使用安全性。
科学的空间利用
腔式荷载箱由压力单元分离组装,不必用上、下钢板连接,且各压力单元分离组装,加载面积占桩基截面积比例约为50%。压力单元之间的间隙扩大了导流空间,可以将浮浆完全引导通过,有效地避免沉渣堆积。
联系电话:15605710135
网址:www.tomer-systems.cn



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     杭州欧感科技有限公司(以下简称欧感公司)总部位于浙江省杭州市,公司引进荷兰通莫系统有限公司( Tomer Systems B.V. )的自平衡试桩相关设备和技术,为国内检测单位提供自平衡试桩的专业加载设备(自平衡荷载箱等),并且根据用户的要求提供自平衡检测的相关技术服务。
      在桩基承载力自平衡法测试领域中,欧感公司引进以及开创了多项先进技术,包括:荷载箱中低工作压力设计、嵌入式加载、50%加载面原理、荷载箱导流结构(用于桩底沉渣导流)和免接头位移管及位移丝等等。这些技术的开发和引进,为我国的自平衡检测行业的发展带到了一个新的高度。
      自2005年将荷兰通莫公司的自平衡相关技术和设备引入中国开始,欧感公司已经与国内的众多检测单位建立了合作关系,成功为中国大量重点项目提供了自平衡荷载箱以及检测技术的支持,包括:
      杭州湾跨海大桥 (世界已建的最长跨海大桥,70000KN加载力);
      郑州黄河公铁两用桥 (世界最长公铁两用桥,42000KN加载力);
      港珠澳大桥(在建的世界最长跨海大桥,140000KN加载力);
      浙江省嘉绍跨海大桥(国内单桩承载力最大吨位,205000KN加载力)等!
      在工民建检测领域,公司已为数千个房建项目提供了自平衡专用荷载箱及相关技术服务,并作为唯一的自平衡设备供应单位,参与编写了:
      《山东省工程建设标准基桩承载力自平衡检测技术规范 DBJ/T14-055-2009》
      《广西壮族自治区地方标准桩承载力自平衡法测试技术规范 DB45/T564-2009》
      2012年公司受全国建设系统最高等级的检测机构---国家建筑工程质量检测中心的邀请,作为自平衡专有设备和技术的提供方,共同参与自平衡专项课题的研究,旨在进一步规范和推广自平衡法在我国桩基础检测领域的应用。
      欧感公司提供灵活多样的合作方式,包括:
      1)销售自平衡专用荷载箱、加载油管、位移管、位移丝等
      2)为委托单位制订试桩方案
      3)实施自平衡预埋设备的安装
      4)实施现场数据采集、
      5)根据采集的一手数据进行分析
      除用于桩基自平衡检测之外, 欧感公司还对荷兰通莫公司的荷载箱技术进行了二次开发,成功推出了通莫扁形千斤顶,是目前市场上体积最小、吨位最大、结构最紧凑、并且最具有成本优势的扁形千斤顶。
    2012-08-20 09:25:20

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这个家伙什么也没有留下。。。

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