楼梯扶手的结构安全要求

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　28日上午，虹桥机场正式举行跑道大修工程竣工仪式。这条已两次经历沥青混凝土“盖被”的跑道再一次被“薄层加铺”，同时助航灯光系统完成改造。　　随着虹桥机场航班量的逐年攀升，虹桥机场跑道道面出现的裂缝、车辙、龟裂和沉陷等路面病害日益增加，直接危害道面性能，降低地基强度，甚至影响飞行安全。2005年7月1日起，虹桥机场正式开始对跑道和助航灯光系统进行不停航条件下大修。　　此次跑道大修是虹桥机场实施的第三次沥青混凝土“盖被”工程。早在1991年，虹桥机场就对主跑道原有水泥混凝土道面进行了等厚加铺20厘米的沥青混凝土施工；1998年，虹桥机场又在跑道中心线两侧各15米范围内铣刨加铺了一层厚约7.5厘米的沥青混合料。这一次则采取“薄层加铺”施工方案，对长3200米、宽50.4米、总面积约18.7万平方米的跑道以及相关联络道的沥青混凝土道面，采用沥青玛蹄脂碎石结构进行6厘米-9厘米沥青复合料的加铺，并在跑道中心线两侧各16米和联络道口部分加铺玻纤格栅。在助航灯光系统的改造工程中，共安装灯具725套、隔离变压器1917套，敷设电缆225565米、光缆12400米，新增调光器及自动切换柜26台，并完成了跑道灯光监控系统的技术改造。11月28日，虹桥机场跑道大修工程正式通过行业验收，并于11月30日恢复24小时开放运行。