公路改建工程施工组织设计

公路改建工程施工组织设计
一、编制依据
该施工组织设计编制依据是：
（1）、本工程《施工合同协议书》；
（2）、本工程《两阶段施工图设计》；
（3）、本工程《招标文件》提供的规范、标准、要求及补遗书等有关书面说明；
（4）、本工程现场实际情况。

二、工程概况
1、概述
省道S119线荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路线西(南)起新塘接国道G107及广园快速路，东(北)至荔城接国道G324线，是增城市进出广州及增城市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径新塘、沙埔、仙村、石滩各镇，于荔城镇与广汕公路相交，并最终与增城市增派公路相连。
本合同段工程为第B4合同段，左辅道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全长7022.653m。右辅道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全长7037.357m。平均建设里程为7.030005KM。
2、主要技术标准
计算行车速度：主线100Km／h，辅道60km／h。
设计荷载：汽车—超20级、挂车—120级
行车道宽度：主线2×13.5(m)，辅道2×6.25(m)
路面类型：主线路面面层为18cm厚沥青混凝土路面，采用40cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，20cm厚4%水泥稳定石屑底基层；辅道路面面层为26cm厚水泥混凝土路面，收费广场为28cm厚钢筋混凝土路面，设计弯拉强度为5.0Mpa，基层为20cm厚6%水泥稳定级配碎石层，底基层为18cm厚4%水泥稳定石屑层；中潮路段设15cm厚未筛分碎石垫层。
3、地形地貌
增境内地势东西两侧高，中间低，北部为谷地，中部为丘陵，南部为二角洲平原。沿途路线经过地区为两种地貌单元：剥蚀丘陵台地和山间平原区。
本路段地层岩性为第四系、古尘界地层和燕山三期花岗岩。
根据钻探资料，按地质年代及成因类型的不同，施工所处岩土层自上而下划分为人工填土、第四系冲积土层、坡积土层及燕山三期花岗岩层。
本合同段经过的区域无明显的断层及其他不良地质，处于稳定区域。