发布于：2010-08-15 01:14:15
来自：站务休闲/闲聊茶吧
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北京市近日启动了第四次全市交通综合大调查。此次调查的主要内容包括两点，一是从全市各局委办中收集人口、机动车、建设、土地使用、产业布局等信息，二是入户对5万户居民的日常出行进行询问，其中入户调查是最核心的内容，将为北京收集第一手的交通数据。
在城市交通领域，交通调查被视为对城市交通的“体检”。城市交通是极为繁杂的系统工程，同时也是实用性极强的领域，每个城市的交通都可能面临着不同的特征、现状与趋势，这都需要充分的交通调查来为交通管理提供最基础的数据。相关专家曾表示，交通调查能展示一个城市最基本的交通特征，可以据此诊断和医治当前的交通难题，同时还能预测和预防未来的“交通病”。可以说，交通调查为一切管理的政策、思路和手段提供了最基本科学支持，是交通管理中不可或缺的内容。
在国内城市交通管理中，交通调查也一直是必经的程序，但实际调查的质量与效果，实在令人堪忧。据笔者了解，很多城市的交通调查只是粗略地收集各部门资料，整理后迅速出报告，而现阶段极为迫切的大规模入户调查，目前仅只北京、上海、广州、武汉等极少数一线城市实施，其余城市大多只做些纸上与面上的功夫，而同时又浑然不以为怪。
模糊的交通调查，必将导致抓瞎式的决策与管理。试想，连一个城市最基本的交通出行总量、出行结构、发展趋势都不知道，凭什么来确立城市交通的发展战略？凭什么来推行管理措施？凭什么来制定缓堵措施？凭什么来引导甚至是约束市民的交通行为？
当下，各城市亟需为城市交通进行充分而深入的“体检”，摸清问题，分析问题，然后才能解决或预防问题。在这方面，各地应充分参考北京、上海等城市的做法，加强在交通调查上的投入，对交通调查给予必要的政策倾斜，从而从根本上提升城市交通管理的科学性与实用性。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳