发布于：2010-08-02 20:55:02
来自：电气工程/电气资料库
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2010年8月1日
新能源汽车是未来的发展方向，但要让新能源汽车“跑”起来，配套和保障不可或缺。北京市即将在航天桥、马家楼、小营、四惠等地开建电动汽车充电站，另外，北京市质监局近日发布《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》的标准化指导性技术文件。
该标准由北京理工大学电动车辆国家工程试验室制定，北京市质量技术监督局颁布实施。规定中根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。
而四级充电站的蓄电池存储能量要求每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。另外，标准对安全的要求也格外严格。比如：充电站充电机附近应设防撞柱或防撞栏，高度不低于0.8米。充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志，并设置火灾自动报警装置。充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。与加油加气站共建的充电站，电池充电设备、电池更换设施与危险性设备爆炸危险区域边界线、柴油设备外缘的距离均不得小于3米。
此外，标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。充电站的入口和出口应分开设置，站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径不宜小于9米。据了解，该标准已正式颁布实施，航天桥将率先建立电动汽车充电站。
以上转自BTV在线
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本帖最后由 powertiger-mm 于 2010-8-2 21:16 编辑 ]
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2010年07月27日
本报讯（记者杨滨）市质监局今天发布《电动汽车充电站电能供给与保障技术规范》标准化指导性技术文件，该标准将为即将开工建设的航天桥、马家楼、小营、四惠等充电站提供切实可行的技术依据。
吸收奥运会充电站经验，北京目前正在大力发展以纯电动汽车为主的新能源汽车产业，作为电动汽车发展的重要基础设施，充电站的标准化、规模化建设将有助于电动汽车产业的发展和商业化应用。
《电动汽车充电站》标准以市科委支持的科研课题为基础，在“标准”各编制单位的通力协作下，通过总结奥运会充电站示范建设的经验，结合北京充电站后续发展的需要，重点提出了北京在建设充电站时的选址要求，规定了充电站应具备的基本功能、充电站的构成以及应符合的具体技术要求，并明确了充电站的施工与验收要求。
充电站分为四级
根据该标准，汽车充电站根据动力蓄电池存储能量、为汽车充电服务的能力将充电站分为四级，一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800kWh，或单路配电容量不小于5000kVA。一般可以日提供200台次以上大中型商用车的电池更换或充电服务，或可以提供500台次以上乘用车的电池更换或充电服务。而四级充电站的电池存储能量小于1700kWh，或单路配电容量小于1000kVA 的充电站。可以日提供40台次以下大中型商用车的电池更换或充电服务，或可以提供100台次以下乘用车的电池更换或充电服务。
充电站靠近公共设施
充电站选址应符合城市电网规划的要求，满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求。充电站宜与现有的公共服务设施合建，充电站建设应进行交通影响评价。城区内的充电站，宜靠近城市道路，不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站设施内。其他专用电动汽车充电站宜设置在相应的停靠站内。
以上转自搜狐新闻
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