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关于吊车梁隅撑设置的讨论...个人观点,仅供参考。欢迎跟贴。隅撑的设置是主要为了解决柱受压翼缘的稳定问题。对中柱来讲,如果两边的吊车梁在同一标高上,则可认为柱两翼缘均有支撑点,此时不需设置隅撑;如果柱两边的吊车梁不在同一标高上,高差大且又无其它措施保证柱受压翼缘稳定的(桁架、系杆等),此时可设置隅撑。高差小时,可根据具体情况来考虑是否需设置隅撑。吊车梁的计算模型简单,实际与计算应该能较好的吻合,设计方面应无问题;另外觉得螺栓的松动如果是由刹车力引起的,那么主要还是由横向刹车力引起的,首先从设计的角度来讲上翼缘的螺栓主要是用来抵抗横向刹车力的,纵向刹车力应通过两根吊车梁之间的连接板来传递,最后传到有支撑跨,通过有支撑跨吊车梁的下翼缘连接传至柱子(此处连接构造应特别处理);再从纵向刹车力与横向刹车力的数值大小来看(可通过一台10吨的吊车计算看一下),两值差不是太大,但横向刹车力(单边)仅由一根吊车梁的两个节点承当,而纵向刹车力是由多根吊车梁的多个节点分担。
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