神五神六有何不同（转贴）

“神六”两名航天员太空生活更舒适，所做实验及太空动作增多，飞船安全性能更强

　　“神五”成功升空并顺利回收，标志我国载人航天事业迈出了具有突破性的第一步--载人航天。而“神六”飞船则是对我国多人多天载人航天技术的一次考验。

　　作为神舟五号飞船的后续产品，神舟六号飞船在设计上更是优化了全船的配置情况，不但飞船的可靠性和安全性进一步提高，航天员在飞船内的生活环境和工作环境也更加舒适。专家说，“神六”比“神五”更先进、更完善、更舒适、更安全。

　　时间：

　　将飞五天绕地球79圈

　　相比“神五”21小时绕地球14圈的飞行，此次“神六”的飞天时间更长，约5天共计119小时（绕地球约79圈)。

　　据中国载人航天工程总设计师王永志院士介绍，按中国载人航天工程分三步走的规划，此次神舟六号5天的飞行任务是第二步任务的开端。

　　据介绍，神舟六号还要为更长时间的太空飞行积累经验。王永志院士说，在太空中呈漂浮状态的飞船，只要人一动，飞船就会随之摆动。那么，哪些活动对飞船会造成什么样的影响，飞船的姿态控制规律应该如何调整，航天员应该怎样控制自己的动作等等。所有这些问题及其它一系列的科学实验，都有待通过这五天的飞行进行验证。

　　人数：

　　两人搭档做更多实验

　　相比“神五”，升空的航天员从一个人变成两个人，活动范围扩大到全船。也就是说，在神舟五号飞行中，航天员一直待在返回舱中，飞行了一天；而这一次，由两名航天员组成的飞行乘员组要飞行多天，要脱下航天服，从返回舱进入轨道舱活动，还要完成空间科学实验的操作任务。

　　据悉，规定动作中，航天员要打开返回舱门，从“驾驶室”--返回舱进入“工作间”--轨道舱完成一些科学实验，进行空间观察和空间研究。而“神五”飞天时，杨利伟一直坐在椅上，并未进入轨道舱。

　　整体：

　　轨道舱运载能力更强

　　从大的范围内来看，神舟六号飞船与神舟五号飞船的整体构成差不多，均属于我国第三代飞船，为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构。

　　相比较而言，“神六”的轨道舱段多出了一截过渡段。这是未来的太空对接口，留作日后与空间器相对接，逃逸塔段则增加了“火路保险系统”，这大大提高了飞船和航天员的安全保险系数。同时，新的轨道舱比“神五”的轨道舱重量加大，运载能力更强，进一步提高了宇宙飞船的可靠性和安全性。

　　内部：

　　原基础改进110项技术

　　载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，相对“神五”，“神六”在主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。

　　据悉，由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。

　　此外，内部设施的优化，使得飞船重量减轻了，航天员在操作时就更加灵便，同时，提高了安全可靠性。

　　同时，科学工作者在飞船内部配置了多台高精数码相机以及胶卷相机，科学研究所能获取的图像资料比“神五”会更多。

　　在返回舱的航天员座椅上，工作人员设计了着陆缓冲功能。“神五”里只有杨利伟乘坐的那个座椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前座椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计。

　　生活：

　　饮食休息都更加舒适

　　神舟六号飞船在设计上还按“以人为本”的原则，优化了航天员的工作和生活环境。两名航天员在太空飞行的五天中，他们的饮食、排泄处理都更加方便和舒适。

　　首先是航天服。神六使用的是舱内式航天服(非太空漫步航天服)，但只需在起飞和返回时才穿，平常在舱内就可以脱下厚厚的衣服，轻松地活动，并进行科学实验。

　　在轨道舱中，科技人员还安装了一个挂起来的睡袋，供两名航天员轮流休息用。这两项功能在神五中都未曾使用。

　　食品种类也从“神五”的二三十种增加到四五十种。杨利伟在“神五”上的21个小时中，食用了点心和咖啡。在“神六”上，鲍鱼、大虾、宫保鸡丁都将成为航天员每天的菜肴。进餐前，航天员还可以对食品进行加热，不像杨利伟飞天时，只能吃即食食品。

　　此外，航天员如厕可以使用轨道舱内的专用马桶，只需做个“骑马”的姿势，就搞定了，而杨利伟乘“神五”上天时，一直是用尿不湿解决问题。

　　“黑匣子”：

　　存量大百倍个头小一半

　　据载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠介绍，我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。