死要面子的大城市

　　
　　
　　 以前一直就听说某某城市很多年前出租车就用上了桑塔纳，某某城市满街跑夏利就觉得很丢人，跑黄面的就更丢人了，甚至于有的城市竟然用奔驰车做了出租车。
　　 这个说法贯穿城市上下，一段时间内几成共识，成为衡量和判断一个城市的经济发展水平的标准，其实，经济发展水平不用这么看，谁不知道谁啊，一个县城修起个大广场只能哄哄自己开心，谁是傻子，你以为你修个光秃秃的大广场就表示有了好的投资环境了，城市就经济发达和现代了？
　　 同理，你以为满大街跑扁平的桑塔纳城市就现代化了吗。杭州不是还有奔驰当出租吗，亏成那个德行，能说明什么呢，说明杭州经济发展了，还是文明进步了，还是和谐了。
　　 天津的最后一辆黄面的从街面上淘汰，我们仿佛进入了一个全新的时代，其实是自己骗自己呢。依我看，黄面的至少还应该再各城市跑二十年才能淘汰，这和我们的现实生活有关系，一辆黄面的，使劲装连司机在不违反交通规则的情况下，可以装下八个人，还能装老百姓的煤气罐，雨雪天还能捎上老百姓的自行车，还能捎上一百斤大米，还能装个沙发，遇到特殊情况，装一筐蜂窝煤也不在话下。总之，居家过日子的那些轿车不方便装的东西，面的都能装的下。
　　 面的没有空调，样子也不好看，提这个就不抬杠了，不过，广大人民群众还没有到了出门就要有空调的地步吧。还有，轿车的生活方式是需要一定的生活基础的，城市的公共交通便捷通畅，大家不太依赖自行车了，大多数人不用蜂窝煤了，天然气绝对的普及了，城市内的短途物流服务已经非常先进了。等等。
　　 我不知道哪个城市的决策者可以拍着胸脯说，这个城市绝大多数老百姓都需要做轿车出行了。我们不需要黄面的了。
　　 讨厌黄面的人大多数是不需要黄面的的人。而一个城市大多数老百姓都是离不开黄面的的。媒体和决策者一概欢迎黄面的退出历史，其实，并不是黄面的真的就应该退出历史，因为绝对多数需要黄面的人没有发言权。也没有人站出来替他们说一句，因为决策者以及众多围绕决策者的人都不用蜂窝煤，也不会在雨天骑自行车，更不用运煤气罐什么的。
　　 所以，就有人觉得，黄面的就应该退出历史了。
　　 这和高排量的汽车一样，就会有人制定出低排量的不能上主要道路的政策来，也会有人用不同的方式怂恿高排量的汽车在市场中普及。
　　在中国，自己赚的钱开高排量汽车会觉得心安理得，但是，拿老百姓的血汗税收开高排量的汽车，于心何忍啊。
　　 也许有人会说，城市形象也很重要，其实在我看，什么城市形象，这些年就这个歪词害了中国了，打肿脸充胖子那能叫形象？
　　 历史早就告诉我们，在任何时代，一个节俭的、务实的、廉洁的社会才能是体面的社会，才能算是和谐社会。只花心思做表面文章的社会才是危机重重的社会。