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空调冰蓄冷技术，即是在电力负荷很低的夜间用电低谷期，采用电动制冷机制冷，使蓄冷介质结成冰，利用蓄冷介质的显热及潜热特性，将冷量储存起来。在电力负荷较高的白天，也就是用电高峰期，使蓄冷介质融冰，把储存的冷量释放出来，以满足建筑物空调或生产工艺的需要。 冰蓄冷有以下主要特点：

均衡电力负荷，加强电网负荷侧的管理（ Demand Side Management ） , 达到“移峰填谷”的目的。由于转移了制冷机组用电时间，起到转移电力高峰期用电负荷的作用。制冷机组在夜间电力低谷时段运行，储存冷量，白天用电高峰时段，用储存的冷量来供应全部或部分空调负荷，少开或不开制冷机。对城市电网具有明显的“移峰填谷”的作用，社会效益显著。
由于电力部门实行峰、谷分时电价政策，所以冰蓄冷中央空调合理利用谷段低价电力，与常规中央空调系统相比，运行费用大大降低，经济效益显著。且分时电价差值愈大，得益愈多。
由于冰蓄冷空调系统具有储存冷量的能力，故制冷机组无需按照峰值负荷进行选型，制冷主机容量和装设功率大大小于常规空调系统。一般可减少 30 ％～ 50 ％。电力高压侧和低压侧设施容量减少，降低电力建设费用。
冰蓄冷空调系统制冷设备满负荷运行的比例增大，从而提高了制冷设备 COP 值和制冷机组的经常运行效率，制冷机组工作状态稳定，提高了设备利用率并延长机组的使用寿命。
冰蓄冷空调系统的一次性投资比常规空调系统略高（仅机房部分，末端设备与常规空调系统相同）。但如果计入配电设施的建设费等，有可能投资相当或增加不多，甚至可能投资降低。
夜间冷水机组制冰工况运行时，由于气温下降带来的得益可以补偿由蒸发温度下降所带来的效率的损失。
使用灵活，在冷负荷不是很大或部分房间使用空调时无需开主机，融冰供冷即可。
具有应急功能，提供空调系统的可靠性。
空调系统智能化控制程度高。

冷热电异步融错技术

利用燃气轮机和冰蓄冷的特性将能量进行随机调节，互相转化。系统实现异步配合，协调工作。随时将多余电力转换为冰存储，用存冰应对冷需求的峰谷变化，同时根据燃气轮机受到环境温度变化的影响甚大的特性（见下表）通过冰来预冷燃气轮机进气获得更大出力来调节电力峰谷变化，从而达到系统最优化和节能

冷效率评价法

方式 单位 吸收式
热电冷
三联产 吸收式
联合循环
三联产 离心式热电冷三联产 全电式
热电冷
三联产
燃料当量
kW
100
100 100
100

发电效率 %
33%
42%
33% 50%
转换电量
kW
33 42
33 50
电制冷效率 COP
4 4 4 4
转换冷量 kW
132 168
132 200
高位余热量 kW
46 46 46 -
转换功当量 kW
- 13 18 -
电制冷效率
COP
1 1 4 -
余热制冷量 kW
46 13 72 -
总制冷量
kW
178 181 204 200


冰蓄冷系统的控制

采用冰蓄冷的空调系统，即在夜间制冷、白天释放冷量来满足建筑物的空调贡荷。系统设计通常有两种模式：全蓄冷设计模式和部分蓄冷设计模式。全部蓄冷时，蓄冷设备要承担空调所需的全部冷量，故蓄冷设备的容量较大，适用于白天供冷时间较短的场所或峰谷电价差很大的地区；而对于部分蓄冷，是由冷水机组和蓄冷设备同时来满足空调所需的冷量。

在全部蓄冷设计模式下，蓄冷槽容量必须能够满足所有冷量需要，夜间冷水机组的容量能够保证蓄冰槽充分蓄冷。在部分蓄冷设计模式下，制冷机容量和蓄冷槽容量都可以相应减小，两者有许多种组合方式来满足建筑物的负荷。一般情况下，部分蓄冷比全部蓄冷制冷机利用率高，蓄冷设备容量小，是一种更经济有效的负荷管理模式。

对于冰蓄冷系统中各个设备的设计和选型，不仅受模式和逐时负荷的影响，还受一些其他因素的影响：如最大负荷量、最大负荷出现的时间、负荷率等。这就意味着建筑物负荷图与蓄冷槽或盘管的流体流速也会影响送风温度的大小。这样，设计时必须考虑能提供足够大的流体流速来满足建筑供冷。此外，在设计时，还应保证最小的系统初投资和动态冰蓄冷系统的良好特性。

是什么设备，有一种冰蓄冷，是不是你要