南宁南湖隧道工程（转发）

青山路南湖连接线工程，又称南湖隧道工程，自正式开工建设以来备受市民关注，工程将在南湖湖底打通一条隧道，从而将园湖南路与青山路连接起来。这条南湖隧道的建成，将使南宁市区南北方向的交通更加顺畅，南宁城市交通路网结构也更趋完善。

在南湖隧道施工现场，施工机器隆隆作响，到处可见到工人们忙碌的身影。作为南宁市第一条水下隧道，南湖隧道将采用怎样的施工方式来建设呢？据介绍，隧道采用的是明挖隧道的方式来进行，也就是通过围堰将南湖水体抽干再进行开挖。其中一侧是从南湖拱桥处进行围堰，另一侧则是从距主线隧道约50米的地方围堰。尽管围堰会暂时影响南湖景区的观光旅游，但也可以通过隧道施工解决南湖的水体污染问题。施工队在围堰后将采取片石换填的方式展开施工，通俗地说，就是先把南湖湖底淤泥挖去后再填入片石，据测算，主线隧道在南湖中开挖最深处将达到18米。建成后的隧道结构净高约为5.5米，而隧道的顶部将距湖面约为2米，也就是说隧道底部距湖面约为7.5米至8米。

头顶南湖水，隧道能否保证湖水不侵入？这也许是市民对这项工程最为关注的问题。南湖隧道在施工过程中存在的最大难点就是洞底止水的问题。施工方将在下部采取止水帷幕、上部XMW工法的作业方式来解决洞底止水的问题。其中，XMW工法是第一次在南宁市的隧道建设中被采用，具体地说，就是采取水泥搅拌砖加钢筋立支撑方式，使隧道形成一个密闭不透风的容器，这样的止水效果非常好。此外，在隧道的建设过程中，施工方还将使用新材料——抗渗混凝土和高分子卷材，达到较强的防水防渗效果。

作为一条封闭的隧道，光线能否保证，出现交通拥堵时会不会堵在里面出不来？南湖隧道内将采用自然通风的方式，安装有照明灯，市民不用担心隧道的通风及光线问题。而主线隧道采用双向六车道，由于隧道的路线不长，如果主线隧道内出现车祸，其所设计的双向六车道也可确保不会出现过长时间的拥堵现象。建成的南湖隧道如何通行呢？据了解，青山路和双拥路交界处在建设隧道的同时将建立起一个菱形的小型立交，从青山方向直行下来的车辆将可以不用拐弯直接进入隧道。由西往东的车辆从双拥路方向进入隧道则需要通过菱形立交进入隧道。

工程概况：

南宁市青山路南湖连接线工程是南宁市2010年促进固定资产投资的重点项目，采用代建——回购的BT建设模式，总投资额约4.5亿元。工程是南宁市“五横三纵四环”中“三纵线”的重要控制性工程，它的建设对完善南宁市城市交通路网，改善交通条件，对提高南宁市城市道路功能、整合城市资源，提升城市综合竞争力，加快经济社会的发展均具有重要意义。

工程位于南宁市城市中心东南部，起于青山路，经南湖公园，止于园湖南路，道路全长1.25公里，为城市Ⅰ级主干道，计算行车速度50公里/小时。其中主线隧道长879米，立交匝道道路长1938米，匝道隧道长474米。项目主要建设内容包括道路工程、隧道工程、排水工程、征地拆迁及附属照明工程、绿化工程、交通设施工程。

来源：南宁日报