关于楼房下沉

深航假日名居未雨绸缪科学应对
4月初以来，羊城晚报、广州日报、南方日报、深圳电视台以及众多网站等媒体分别报道了宝安中心区填海区楼盘地面沉降问题（有些媒体称其为“楼陷陷”）。地面沉陷较为严重的区域为罗田路、创业一路、新湖路一带；涉及的楼盘有深业新岸线、幸福海岸、金泓凯旋城、西岸茶城、熙龙湾等。
由于公司宝安生活基地项目（深航假日名居）恰处于该填海区域，因此，宝安生活基地日后是否也会出现地面沉陷问题，引起了公司员工的广泛关注。
为回答此问题，首先，要弄清“楼陷陷”究竟是“楼”陷，还是“地”陷？两者的区别在于：楼陷是指由于承受楼房重力荷载的地基沉降超过其周围非地基土沉降从而引起楼房的沉陷（楼房相对于周围地面下陷），也就是说楼房随着承受其重力荷载的地基共同沉陷；而地陷则是指楼房周围的地面沉降超过楼房的沉降从而导致地面相对于楼房沉陷，由于该部分地面不承受楼房的荷载，因而其沉陷并不引起楼房沉陷。

深业新岸线楼盘下一店铺路面下沉（羊城晚报）

那么，宝安中心区填海区楼盘地面沉降属于上述那种问题呢？从上述典型图片及有关媒体报道的沉降现象不难看出，所谓的“楼陷陷”其实不是“楼”陷，而是“地”陷。因此，这种现象称其为“地陷陷”应该更准确。
既然是地面沉陷，为什么楼房未出现沉陷呢？这是由楼房荷载的传递途径所决定。宝安中心区楼房一般采用桩基础，包括高强预应力混凝土管桩和钢筋混凝土灌注桩等。而桩基础根据其传力方式不同分为端承桩和摩擦桩。端承桩是穿过软弱土层而直接达到深层坚实土（基岩）的一种桩,上部结构荷载主要由桩端阻力来承担; 摩擦桩是完全设置在软弱土层一定深度的一种桩,上部结构荷载由桩端阻力和桩身侧面与土之间的摩擦力共同承担（以桩身侧面与土之间的摩擦力为主）。当基岩埋藏较浅时一般采用端承桩，反之则采用摩擦桩。由于宝安中心区基岩埋藏较浅，因此，此区域的桩基础一般采用端承桩（深航假日名居的桩基础即属于端承桩）。采用该桩基形式的楼房，其荷载传递途径为：楼（屋）面荷载——楼板和梁——墙和柱——桩基承台——桩基——基岩。从上述荷载传递途径可知，楼房的荷载并不通过填海区的填土来传递，而是通过桩基穿过软土层（包括填土、淤泥等）直接传给基岩。因而填土的变形沉降也就不会使楼房产生沉陷，楼房只随着桩基本身及承受其传来荷载的基岩的变形而变形。相对于填海区填土的变形沉降，桩基本身及其基岩的变形沉降显得微乎其微，甚至可以忽略。这种沉降差正是为什么我们只看到了楼盘地面沉陷，而未发现楼房沉陷的原因之所在。
在此应该说明，不论是端承桩还是摩擦桩，只要符合设计规范，施工质量达到国家和地方相关标准，其沉降量就会在规定的范围内，此时，相对于楼盘地面，楼房均不会出现沉陷。
其次，要弄清产生此区域楼盘地面沉陷（“地陷陷”）的原因。填海区楼盘地面沉降问题的相关报道已引起深圳宝安区委区政府及相关职能部门的高度关注，并已成立地面沉降现象分析处理专家组进行实地检查、勘测。目前尚未看到专家组给出的意见。在此，让我们对此现象产生的原因进行初步的分析。尽管产生该现象的原因众多方，但主要原因有以下三方面：第一，填海区填土自重固结时间短。填土的密实度与其自重固结时间密切相关，在一定时间内固结时间越长，土的密实度越大，填土完成其自重固结需要相当长的时间。尽管可以在填土未完成固结之前进行工程建设，但需要多长时间却没有统一标准，国际上通常做法是在2、3十年后才开始开发建设。如果时间过短，又没有采取必要的软土处理措施，因填土固结、沉积而产生地面沉降量过大必然会出现地面沉陷。第二，填土及其施工质量。填土土料的质量直接影响填土的密实度。如果填土中含有大量的淤泥、冻土、膨胀性土以及有机物和可溶性硫酸盐等稳定性差的土料，则必然影响其密实度。前几种土料会影响填土压实，而稳定性差的土，虽然施工时进行了压时处理，但随着时间的推移，有机物的分解，可溶性物质受各种渗流的冲刷，使填土密实度下降，很容易出现地面沉陷。关于填土的施工质量，如填土的均匀程度、压实质量等对地面沉降的影响不言而喻。对于填海区含有大量淤泥的区域，如果采用全部换填，显然不现实，因此采取适当的软基处理措施对地基进行加固就显得十分必要。此时，应对软土土层的物理特性（如含水量、空隙率、压缩模量、承载力等）进行分析，根据加固目的控制沉降还是提高承载力的不同，选择不同的加固方法（如固结法、灌浆法、搅拌桩、碎石桩、CFG桩等加固方法）。如果对这种特殊的软土地基不进行任何处理或者处理不当，而直接让其承受上部地面荷载，那么，地面沉降也就在所难免。第三，地下水位的影响。在正常地下水位固结的土体在地下水位下降时，会成为欠固结土，因而产生地面沉降。干旱、地下水的抽排等往往会引起地下水位的下降。近年来，由于气候变化异常，再加上填海区大量新建项目的开工和建设，抽排地表水和地下水成为常态，使得该区域地下水位变化也就不足为奇。
上述三方面的分析，希望能帮助大家认识宝安中心区填海区楼盘地面沉降产生的原因。
最后，来说明大家所关心的宝安生活基地项目的有关问题。该项目的地下室（停车场）占据了整个小区区域（幼儿园除外），地下室通过现浇钢筋混凝土底板和顶板连成一体。整个项目的墙和柱分别将上部荷载通过与地下室底板现浇成一体的桩基承台经由桩基直接传给基岩。该项目桩基的持力层（基岩）根据桩的种类、直径及其受力特点不同分为强风化、中风化、微风化混合花岗岩。楼房的荷载传递途径与前述其他楼盘荷载传递途径完全相同，在此不再重复。深航假日名居与其他一些楼盘不同的是：地下室顶板之上覆土平均厚度为1.2米，这些覆土构成了未来小区的地面。这些覆土形成的地面及其上的荷载都经由地下室顶板（梁）传给地下室的墙和柱，再分别传至桩基承台，最后通过桩基传给基岩，即：地面荷载——地下室顶板和梁——（地下室）墙和柱——桩基承台——桩基——基岩。注意，本小区的地面与其他楼盘地面的荷载传递途径存在着根本区别：本小区地面未通过填海区的填土传递荷载。正是由于荷载传递没有通过填海区的填土，因此，填海区填土的沉降也就不会影响小区地面以及楼房的沉降。也就是说，深航假日名居不可能出现因填海区填土沉降而引起的地面沉陷，当然，也不可能出现因此而引起的楼房沉陷！