搞工程建设者应该看一看电视连续剧《雪域天路》

青藏铁路总设计师李金城

李金城，男，1963年10月生，大学学历，中共党员，铁道第一勘察设计院副总工程师,青藏铁路建设指挥部总指挥长，中共十七届候补中央委员。
　　李金城同志1984年参加工作以来，先后参加和主持了侯月铁路、兰武电气化改造、孝柳铁路、宝中铁路、灵武铁路、昆玉铁路、包兰铁路、兰新铁路、宝兰二线、青藏铁路等十余项国家重点工程以及三峡工程对外交通专用公路、尼日利亚铁路技术改造等一大批在国内外有较大影响的工程项目近20000多公里，分别担任线路专业负责人或项目总负责人，工作中通过科学合理的选线为国家节约工程投资总计约8亿元。
　　李金城在铁道第一勘察设计院兰州分院从一名普通的外业勘测队员干起，从事铁路选线工作，十几年如一日，忘我工作，将自己的青春献给了中国铁路事业，为西部铁路发展做出了贡献。
　　1995年，李金城担任铁一院兰州分院副分院长，先后承担了一系列重大项目的建设和组织工作。尼日利亚920公里的铁路技术改造项目是铁一院第一个涉外项目，为保证按时顺利完成任务，李金城几乎付出了生命代价。一次，李金城在勘察返回时迷路，他体力不支，晕倒后为了求生，只能爬行，爬到公路边时天已大亮，队友找到李金城时他已经气息奄奄。李金城的精神激发了广大职工的积极性，在时间紧任务重的情况下，全体工作人员全力以赴终于保质保量的完成了勘测设计任务。
　　2000年青藏铁路初测工作全面展开，担任青藏铁路设计总工程师的李金城带领队伍深入唐古拉山区，在零下20多度的气温下、泥泞的沼泽地里，背负几十斤重的设备，连续两天一夜徒步行走，测量线路、论证方案，在队员意志消沉的时候给突击队员开会，凝聚人心鼓舞士气，自己则由于长期劳累，晕倒在泥沼中，队员们及时把他抬出沼泽，才又一次战胜了死神。
　　李金城组织有关人员编写的《青藏线多年冻土地区勘测设计统一规定》、《青藏线勘测设计细则》、《青藏线设计细则》等资料为青藏线勘测设计提供了技术指导，他参与制定的《青藏线测绘质量评比办法》《青藏线勘测阶段质量监督办法》对确保青藏线勘测设计过程的质量、力争把青藏线建成世界一流的高原冻土铁路提供了制度保证。
　　李金城在艰苦的环境里扎根边陲，无怨无悔，在一线工作，拚搏创新，呕心沥血，以国家利益为重，以铁路事业为重，体现了新时期铁路工作者良好的精神风貌。
　　曾获得全国“五一”劳动奖章，全国科技先进工作者，全国劳动模范，“火车头奖章”，全国铁路优秀共产党员。

青藏铁路建设历史
[规划历史 三上两下
1951年5月25日，即和平解放西藏协议签署后第三天，毛泽东以非凡的气魄，下令修筑川藏公路和青藏公路。

1954年12月，两条进藏公路抵达拉萨。

1956年，铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计工作。青藏铁路（西宁至拉萨）正式出现在国家铁路建设议程之中。1958年，全长814公里的青藏铁路西（宁）格（尔木）段分别在西宁和关角隧道开工建设，1961年3月，青藏铁路西格段和格拉段建设双双黯然“下马”。 “三年自然灾害”， ]

[1974年3月 青藏铁路再次上马 1974年3月，铁道兵第七师、第十师6．2万名指战员再上高原，展开青藏铁路西宁至格尔木段建设大会战。1979年青藏铁路西格段铺通，1984年青藏铁路西格段正式投入运营。高原、冻土等筑路技术难题没有解决 1978年8月，青藏铁路格拉段第二次“下马”。 ]

[2001年6月29日进藏铁路开建 十余万建设大军展开了长达5年的大会战 2005年10月12日铺轨全线贯通 2006年7月1日，青藏铁路全线将正式建成通车]