发布于：2010-04-01 17:56:01
来自：施工技术/建筑施工
[复制转发]
目前，桩基静载荷试验主要有以下几类加载方法：堆载法，锚桩法和自平衡法。
堆载法，是在地面上堆载足够的配重来提供加载反力，以实现对桩基的加载。属传统试验方法。
锚桩法，是以试验桩附近的辅助桩作为反力支撑，对桩基进行载荷试验属传统试验方法。
自平衡法，是在桩基内部，以自身的承载能力作为加载反力，实现自我加载的方法，是近几年新发展的一种试验技术。
当然，实际应用中，还可以采用“综合法”，即将上述的试验方法结合使用。
一、基本概念
自平衡法，是一种基于在桩基内部寻求加载反力的静载荷试验方法。相应地，这种试验方法的实施技术，称为“自反力法测桩技术”或者“自平衡法测桩技术”。
二、实施原理
1、通过对桩基分段加载，利用桩基各段互为反力作用，充分地调动桩基及各土层的性能，并将其表现参数准确记录。
2、通过科学的数据分析，得到试验桩基及各土层的真实特性。
3、根据桩基及各土层的特性，进而推导出桩基的极限承载力等一系列安全性结论。
三、技术特征
虽然目前将这种新的试验方法多称作“自平衡法”，以为这种试验方法就应该在桩基承载力的“平衡点”加载，但“自平衡”并不是这种试验方法和技术的绝对特征。因为在具体实施中，根据项目需要，经常将加载位置定于“不平衡点”，采用的是“不平衡法”。
而不论怎样设计加载方案，这种试验总是在桩基自身内部寻求加载反力，而不像传统方法（比如堆载、锚桩）那样借助于外部反力进行加载，因而，“自反力”才是这种加载技术的核心特征。
四、技术优劣势分析
自平衡法不再需要外部的加载反力，因而可以在面临某些试验环境很困难的桩基（难桩，难桩指的是超大吨位桩基，边坡、水上、深开挖等环境下的桩基，以及其他一些不具备堆载和锚桩条件的桩基。）时，完成传统加载方法不能完成或者很难完成的试验。
自平衡法的这一优势，使得原来不可能完成的桩基试验变成可能，对建筑设计、施工的质量保证作出不可替代的贡献，体现出其巨大的技术价值和社会价值。
与传统方法相比，自平衡法由于发展历史较短，技术成熟度和普及度较低，因此，在试验实施细节和关键技术上，还存在着诸多难题。比如：试桩方法的确定选择、荷载箱的选择和安装、桩体的安全保护和修复措施、位移测量方法的准确性保证等等，这些技术细节都有待于通过大量的实践和研究来不断地发展和完善。
1、成桩至试验间隙时间：在桩身强度达到设计要求并不应少于10天。
2、荷载分级：每级加载为极限承载力的1/10。第一级按两倍荷载加载，然后分级加载，卸载仍分级进行。
3、位移观测：每级加载后在第1h内分别于5、10、15、30、45、60min各测读一次，以后每 隔30min测读一次，电子位移传感器连接到电脑，直接由电脑控制测读，在电脑屏幕上显示Q -S、S-Lgt、S-LgQ曲线。
4、稳定标准：每一小时的沉降不超过0. 1mm ，并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测值 计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
5、终止加载条件：
a、总位移量大于或等于 40mm ，本级荷载的下沉量大于或等于前一级荷载的下沉量的5倍时，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。
b、总位移量大于或等于 40mm ，本级荷载加上后24h未达稳定加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。
6、卸载及测试：
a、卸载应分级进行。每级荷载卸载后，应观测桩顶的回弹量，观测办法与沉降相同。
b、卸载到零后，至少在2h内每30min观测一次，开始30min内，每15min观测一次。
[
本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-2 09:02 编辑 ]
申明：内容来自用户上传，著作权归原作者所有，如涉及侵权问题，请点击此处联系，我们将及时处理！
全部回复（4 ）
只看楼主 我来说两句-
tomersystems
沙发
杭州欧感科技有限公司（以下简称欧感公司）总部位于浙江省杭州市，公司引进荷兰通莫系统有限公司（ Tomer Systems B.V. ）的自平衡试桩相关设备和技术，为国内检测单位提供自平衡试桩的专业加载设备（自平衡荷载箱等），并且根据用户的要求提供自平衡检测的相关技术服务。
2012-08-20 09:26:20
赞同0
-
yjkin
板凳
刚好在做桩基础，正好用得上哎！
2012-08-09 17:01:09
赞同0
加载更多在桩基承载力自平衡法测试领域中，欧感公司引进以及开创了多项先进技术，包括：荷载箱中低工作压力设计、嵌入式加载、50%加载面原理、荷载箱导流结构（用于桩底沉渣导流）和免接头位移管及位移丝等等。这些技术的开发和引进，为我国的自平衡检测行业的发展带到了一个新的高度。
自2005年将荷兰通莫公司的自平衡相关技术和设备引入中国开始，欧感公司已经与国内的众多检测单位建立了合作关系，成功为中国大量重点项目提供了自平衡荷载箱以及检测技术的支持，包括：
杭州湾跨海大桥 （世界已建的最长跨海大桥，70000KN加载力）；
郑州黄河公铁两用桥 （世界最长公铁两用桥，42000KN加载力）；
港珠澳大桥（在建的世界最长跨海大桥，140000KN加载力）；
浙江省嘉绍跨海大桥（国内单桩承载力最大吨位，205000KN加载力）等！
在工民建检测领域，公司已为数千个房建项目提供了自平衡专用荷载箱及相关技术服务，并作为唯一的自平衡设备供应单位，参与编写了：
《山东省工程建设标准基桩承载力自平衡检测技术规范 DBJ/T14-055-2009》
《广西壮族自治区地方标准桩承载力自平衡法测试技术规范 DB45/T564-2009》
2012年公司受全国建设系统最高等级的检测机构---国家建筑工程质量检测中心的邀请，作为自平衡专有设备和技术的提供方，共同参与自平衡专项课题的研究，旨在进一步规范和推广自平衡法在我国桩基础检测领域的应用。
欧感公司提供灵活多样的合作方式，包括：
1）销售自平衡专用荷载箱、加载油管、位移管、位移丝等
2）为委托单位制订试桩方案
3）实施自平衡预埋设备的安装
4）实施现场数据采集、
5）根据采集的一手数据进行分析
除用于桩基自平衡检测之外， 欧感公司还对荷兰通莫公司的荷载箱技术进行了二次开发，成功推出了通莫扁形千斤顶，是目前市场上体积最小、吨位最大、结构最紧凑、并且最具有成本优势的扁形千斤顶。
回复 举报
回复 举报