挂蓝施工技术

三、施工方案
1、某大桥主桥上部结构全长564.67m，分为连续梁和斜拉桥主梁两大部分。斜拉桥主梁各梁段的施工方案为：
⑴ 22#主塔墩处下横梁顶面C1-C0-C1’块32m长梁段采用托架现浇法施工。分为五个节段（8m+4m+8m+4m+8m）三个阶段。
⑵C2#—C26#（C2’#—C20’#）采用长平台牵索挂篮对称悬浇。
⑶24#~25#墩加悬臂长64.835m的主梁现浇B、C段采用支架现浇法施工。
⑷用边跨牵索挂篮平台及其吊挂系统施工B合拢段（长2m）。
⑸用中跨牵索挂篮平台及其吊挂系统施工A合拢段（长2m）。
2、斜挂桥主梁施工应严格按设计流程“N-Z-02~06”图执行。
⑴挂篮静载试验完成后重新调整挂篮底模标高，再将C2#、C2’#索张拉到牵索索力，然后绑扎钢筋，对称灌注C2#（C2’#）块混凝土，混凝土养护并张拉三向预应力，进行体系转换，将牵索索力由挂篮转至主梁上，挂篮下降2.5m，同时将C2#（C2’#）索力张拉到设计索力。
⑵两只挂篮同步前移8m，提升2.5m，对称施工C3#（C3’#）块，同理对称施工C4#—C20#（C4’#—C20#’）块。从C20#（C18’#）块开始对挂篮模板进行改造。
⑶全桥调索，在21#~20#墩2m合拢段合拢后，施工斜拉桥主梁边跨B合拢段（主梁B、C现浇段应在边跨B合拢施工之前完成）。
⑷ 边跨挂篮拆除，中跨挂篮前移单悬臂施工C21#~C25#块，中跨挂篮改造之后施工C26#块，全桥调索，浇注主桥A合拢段，全桥合拢后拆除挂篮。
3、长平台牵索挂篮悬浇主梁，其结构特点与施工要点如下：
⑴ 采用牵索挂篮一次抛高的方案施工斜拉桥主梁8m节段。
⑵ 挂篮的承压锚座以球座的中心为准，调整牵索角度。
⑶ 挂篮的前端标高设定靠挂篮的六根吊带与挂篮后竖向微调装置进行。
⑷ 挂篮设有抵抗牵索水平力的抗剪柱，其最大水平力为267.11t。因此抗剪柱后端一定要按要求抄死，前端不能抄死保证挂篮受力明确。
⑸ 挂篮牵索纵梁后端的压重由浮箱注水压重改为50t混凝土块恒压重。
4、主梁节段悬浇施工中桥面荷载要对称堆放。桥面上施工荷载有两台25t汽车吊机，一辆8t黄河汽车，风、水管路，混凝土泵机输送管路，牵索挂篮，放索走道，模板及钢筋等，各荷载重量参见表2。在施工中应严格控制主梁断面尺寸保证节段混凝土重量与计算的重量差控制3%以内，主梁悬在浇过程中两侧悬臂端混凝土浇注重量差不得超过1/2节段重量。
表2
序号 名 称 单位 重 量 备 注
1 挂篮自重 T 200 一套牵索挂篮实际重200t
2 模板与支架 T 75 布置在挂篮平台上
3 8m节段混凝土重量 T 348 （双室截面400t），
4 25t汽车吊机 T 25
5 脚手平台 T 12 布置在挂篮平台上
6 布料杆 T 25 已浇梁段前端
7 挂篮走道 T 15 前两块已浇节段上18m
8 风、水管路 T/m 25 全桥
9 8t黄河汽车 T 10 节段混凝土浇注时站位于0#块
节段主梁牵索挂篮施工步骤见工方框图。其主要工序为：挂篮走行、提升到位→模板安装→钢筋及预应力体系安装→挂设牵索→节段混凝土灌注→混凝土养护及拆模板→主梁三向预应力张拉与压浆→牵索体系转换及永久索力张拉→挂篮下降2.5m。
节段主梁施工对主梁线型和索力进行双控。主梁线型以挂篮到位设定高程，挂篮牵索张拉后（灌注混凝土前）高程，混凝土灌注后（牵索体系转换前）高程及牵索体系转换后挂篮下降走行到位高程四个阶段进行控制，其中包括对塔变位、主梁里程、主梁中线、施工时温度等进行修正。索力以挂设牵索后，混凝土灌注后，永久索力张拉后三个阶段进行控制，其中包括对千斤顶、张拉油表校验与电测索力标定。节段主梁施工过程中还要测试主梁应力。所有测试、测量工作均应在某大桥主桥施工控制小组的指导下并严格按《某大桥主桥施工控制实施细则》的要求执行，资料方面要做到及时、准确、完整提交给指挥部及施工控制小组。所有施工人员一定要按主控单位（天津市政设计院）提供的各项施工控制指令实施。
斜拉桥主梁索力调整是主梁施工中关键的环节，应提前做好各项准备工作，使索力调整工作顺利进行，满足设计要求。
为保证斜拉桥主梁在施工阶段安全渡过台风期，悬浇至C17’#块时要安装好23#墩与主梁之间的拉力支座。
斜拉桥主梁节段施工应把“安全第一，质量至上”的信念摆在首位。各道工序严格把关，施工程序严格控制，力争创出全优的工程。在施工中认真做好安全工作，长平台牵索挂篮底部采用花纹板全封闭，保证甬江行船的安全，加设安全栏杆及安全脚手架确保施工人员的安全。双层作业要设置隔离平台，高空作业应保证具有牢靠的作业平台等。力争在安全和质量双保证的前提下加快施工进度，确保将各阶段施工目标的完成。