靠什么致富？

劳动光荣，勤劳致富的说法，可以说人人皆知。长期以来，许多老百姓把这两句话奉为信条，当成真理。然而当你审视一下中国现存的几千万贫穷人口的时候，你就会发现，这些贫穷人口恰恰是所有人口中劳动时间最长，劳动强度最大的人群。显然，他们并没有因劳动而致富。相反，他们不但穷，而且一直处于弱势状态，受到忽视、受到歧视，甚至受到鄙视。劳动光荣，勤劳致富的说法，不能不让人生疑。


　　劳动创造财富，应该是无需多作解释的。再向远一点的方面说，劳动创造文明，劳动创造历史，也不是没有道理。从这一点来说，劳动的确是光荣的。当然，这里所说的劳动是生产性的劳动，不是那种“劳您的驾，请动一动”的那个“劳动”。问题是光荣不能当饭吃、当衣穿。人是生物，无时无刻不在进行着新陈代谢，没有饭吃没有衣穿就难以生存。人们要生存，并且要温饱，要小康，要致富。人同此心，心同此理。


　　那么，怎样才能致富呢？


　　人们在各种各样的行业里劳动着。现在的各种行业笼统地分为三个产业：第一产业，第二产业，第三产业。


　　第一产业就是农业。农业中的劳动者叫农民。祖祖辈辈脸朝黄土背朝天的中国农民，几乎是贫穷的代名词。中国农民之所以普遍比别的行业的人贫穷，并不是他们没有劳动或劳动得不好，而是因为长期以来国家实行着“剪刀差”的政策。农产品和工业产品的价格不是像马克思说的那样由生产成本、由市场需求来决定，而是由国家的计划决定，人为地使农产品的价格偏低，工业产品的价格偏高。农民们用简陋的工具，粗糙的双手，日出而作，日入而息，春耕夏耘，秋收冬藏，送公粮，交提留。然后把那数量极为有限的农产品以极为低廉的价格去换取价格昂贵的农药、化肥和日用品，顽强地生存，艰难地度日。农民们就是这样日复一日、年复一年地劳动着，“光荣”着，能够称得上富人的农民，实在是凤毛麟角。


　　第二产业就是工业。工业中的劳动者叫工人。早些年前，工人曾经是农民十分羡慕的一个群体。他们在大大小小的国营的或集体的企、事业单位劳动，每月拿着固定的工资，不怕干旱，不怕洪涝，不完税，不交粮，享受着农民想都不敢想的劳保福利待遇，工作条件和生活条件比农民明显优越得多。不过，前些年的工人之所以能过上比农民更优越的生活，并不是他们比农民劳动得多，劳动得好，而是得益于国家的政策。那时候，国家的政策规定，工人不管干多干少，干好干坏，也不管工人所在的单位是赢利是亏损，工人都有一定的收入和劳保福利。俗话说三十年河东四十年河西，时过境迁，现在政策变了，大多数企业“转制”了（西方人的说法叫做私有化）。工人纷纷“下岗”、“分流”，“下岗”、“分流”之后，过去的劳保福利待遇便与他们无缘了。他们不得不到个体的、私营的、合资的厂、矿去打工。人还是同样的人，劳动还是同样的劳动，但过去的那份安逸和潇洒便只能成为一种美好的回忆。很少听说有哪个打工者因为辛勤劳动而成为富翁的。


　　第三产业也叫服务业，就是除农业、工业以外的所有行业。服务业中的劳动者的叫法名目繁多，统称就业人员吧。第三产业中凭劳动挣钱的就业人员的情况又是如何呢？


　　有两位汽车驾驶员，他们合伙买了一辆中巴车搞个体客运。就是说，他们是第三产业的就业人员。两个人既是车主又是司机兼售票员。他们跑的营运线路是从一个偏远的山区乡到一个地级市，全程１１６公里，中间途经县城，乡里到县里５６公里，县里到市里６０公里，每天往返一趟。这个乡坐落在偏僻的山区，人口稀少，基本上没有什么厂矿企业，乘客大多数是当地农民。农民们除了外出买些本地买不到的一些物品外，基本上是不出远门的，因此，这辆中巴车的乘客不怎么多，并且大部分只到邻近的乡镇或县城。去市里的人很少。中国农民有一个很普遍的“优良传统”，那就是省吃俭用，买什么东西都要讨价还价，买车票当然也不例外。因此，乘客在买车票时，总是要比有关部门规定的价格少付一元至数元。经商的人都知道，顾客是上帝，不好轻易得罪，车主也就只好依了他们。我问这两位车主的生意如何，一年的赢利有多少，他们苦笑着说，只能混碗饭吃。我有点不太相信，他们便把车子的收支情况说给我听，真是不听不知道，一听吓一跳。他们说，这辆车每天要开支养路费３０元，过路费３０元，燃料费１５０元，交给市汽车站的停车费４５元，另外车站还要提取所售车票总额的百分之十五的管理费。这几项加起来差不多３００元。各种各样的税费、证照费、维修费还不算在内。但乘客每天就是这么几个人，你想想看，能赚多少？以下是我们的一段对话。


　　“汽车站的停车费每天要交４５元，根据是什么？”


　　“按座位和票价计算的。这趟车从起点到终点的票价规定是２１元，２２个座位，停车费按总票价的百分之十收取。”


　　“你们每天都有２２个从起点到终点的乘客吗？”