2010年二建市政公用工程专业工程管理与实务练习题(1)

一、案例分析题（）
1、场景(一)某城市主干路道路结构为：路基为填方，填土高度为2—3m；路面为12％石灰土底基层150mm，石灰粉煤灰砂砾基层150mm，沥青混凝土面层(粗粒式60mm，中粒式40mm厚)合计100mm，共计410mm。因拆迁影响，路面工程需要在冬期组织施工。
根据场景(一)，作答下列题目：
1、（）是路面结构中的承重层。
A．基层
B．面层
C．垫层
D ．结合层

2、路基土压实操作中，土的含水量达到( )时，压实效果最好。
A．液性界限
B．最佳含水量
C．饱和含水量
D．塑性界限

3、填方路段太陡事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于( )m。
A．1.0
B．0.8
C 0.7
D．0.6

4、石灰稳定土施工期间的最低气温应在（）0C以上，并在在第一次重冰冻来临之前1～1.5个月前完成。
A．-3
B．0
C ．5
D ．8

5、在沥青路面施工中，需要（）
A．特别摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保平整度前提下，努力提高压实度
B．特别摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度前提下提高平整度。
C．特别摆正平整度和厚度的关系，一定要在确保厚度前提下，努力提高平整度
D．特别摆正厚度和压实度的关系，一定要在确保厚度前提下提高平整度。

6．沥青混凝土面层碾压的最终目的是保证( )达到规范要求。
A．密度和厚度
B．压实度和平整度
C．稳定度
D．构造深度
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
6、 A B C D

2、场景（二）
某市政桥梁工程，跨越该市一条主要河流，部分基础采用Φ1000钻孔灌注桩，部分基础在河中，河水深3m左右，水流速1.2m/s，河床土质为黏土，渗水性较小，需要实施围堰作业。5＃承台为大体积砼，上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。
根据场景(二)，作答下列题目：
1、5＃桩基和承台宜采用的围堰类型是（）
A ．土袋围堰
B．土围堰
C．套箱围堰
D．钢板桩围堰

2、下面关于导管法施工中说法正确的是（）
A．灌注前，不需要对孔底沉淀层厚度再做一次测定
B．导管的埋置深度一般应控制起2～6m
C ．拆除导管时动作要慢，时间控制在30min
D ．在拔除最后一段长导管时，拔管速度要快

3、装配式桥梁构件在脱底模时，混凝土强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般应大于设计强度的( )。
A．50％
B．75％
C．30％
D．45％

4、预应力筋的切断，宜用砂轮锯或( )。
A．电弧切割
B．切断机
C．无规定
D．切断机或电弧切割

5、现浇预应力钢筋混凝土连续梁钢筋骨架的施焊顺序，宜由骨架的( )进行。
A．中间到两边，对称地向两端
B．中间到两边，不对称地向两端
C．两边到中间，对称地
D．两边到中间，不对称地
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D

3、场景（三）
某城市地铁标段，包括一座车站和两段区间隧道C、D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m。地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头返回车站A，然后再以同样方法完成区间D的掘进。
根据场景（三），回答以下问题：
1、设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是( )。
A．围护墙→支撑→围檩
B．支撑→围檩→围护墙
C．围护墙→围檩→支撑
D．围檩→支撑→围护墙

2、盾构法施工时，控制开挖面变形的主要措施是（）
A ．控制盾尾间隙
B ．注浆
C．防水层
D ．出土量

3、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（）。
A ．同时全部缩回
B ．先缩回上半部分
C ．先缩回下半部分
D．随管片拼装顺序分别缩回

4、泥水式盾构掘进所用泥浆一方面起着稳定开挖面的作用，另一方面的作用是( )。
A ．在开挖面形成泥膜
B．输送土砂
C．提高开挖面土体强度
D．平衡开挖面土压和水压
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D