环北部湾能容下多少“中心城市”

环北部湾能容下多少“中心城市”




广东湛江、海南海口市和广西防城港市、北海市等港口城市目前纷纷提出要建立“北部湾中心城市”的口号，东西宽约390公里、南北宽约500公里的北部湾能够容得下这么多“中心城市”吗?

“巨鸟”在低谷中徘徊

曾有人把中国形象地比喻为一只振翅欲飞的巨鸟，而环渤海湾和环北部湾是两翼，带动中国经济的腾飞。十年过去了，渤海湾经济圈日趋繁荣，而环北部湾却还在低谷中徘徊。北部湾几个主要城市，湛江、北海、防城港和海口彼此直线距离在数十到数百公里之间，4个城市市区人口总和不足600百万，财政总收入不足100亿元。

不“环”的“环北部湾”经济圈

“两省交界处的路最难走”。这句话在北部湾地区得到验证。北海山口镇是渝湛高速公路西部进入广东的节点。从贵州、云南、四川等内陆省份开往广东或海南的货车都要途经此地，运输的货物以水果、蔬菜居多。但从山口出高速公路进入广东湛江境内，这条路仍是双车道沥青路。来自贵州的一位卡车司机抱怨：“北海和湛江各自都与省内的高速公路网连接，偏偏运输最繁忙的两广交界处是‘断头路’，看来‘环北部湾’经济圈并不‘环’。”

竞争变成“让利竞赛”

目前，湛江港、防城港、北海港、钦州港都提出要打造大西南面向东盟市场最便捷的出海口，各个港口都想尽办法争取货源。铁矿石是北部湾各港口吞吐量最大的货物，为了获得货源，各港口纷纷打起价格战。恶性竞争导致北部湾港口群陷入“吞吐量大，利润率低”的怪圈。

“行政藩篱”让几个城市定位雷同，造成了港口资源在激烈的招商引资竞争中被白白浪费。如今湛江、防城港、北海都纷纷提出要建立“国内外重化工业转移基地”。在过于集中的区域引入雷同的产业和项目引发了人们的忧虑。

目前新一轮招商引资的热潮正在北部湾地区兴起，人们担心区域间招商引资竞争会变成了低水平的“让利竞赛”。（据新华每日电讯》李嘉等/文）